山梨県の駅乗降者数回復率ランキング
山梨県内の駅で、コロナ前の水準をどれだけ取り戻しているかを比較します。
国土交通省「国土数値情報」のデータをもとに、2019年（コロナ前）と2023年（最新）の乗降者数を比較し、山梨県内の駅を回復率順にランキングしました。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。全国版は駅乗降者数の回復率ランキング（コロナ前後）をご覧ください。
山梨県の回復率ランキング（2019年→2023年）
回復率 = 2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100 で算出。100%超えはコロナ前水準を上回った駅です。
| 順位 | 駅名 | 2019年 | 2023年 | 回復率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 下吉田駅 | 738人 | 1,760人 | 238.5% |
| 2位 | 河口湖駅 | 3,172人 | 4,381人 | 138.1% |
| 3位 | 富士急ハイランド駅 | 1,206人 | 1,547人 | 128.3% |
| 4位 | 市川本町駅 | 488人 | 621人 | 127.3% |
| 5位 | 大月駅 | 13,862人 | 17,003人 | 122.7% |
| 6位 | 富士山駅 | 1,587人 | 1,936人 | 122.0% |
| 7位 | 上大月駅 | 98人 | 117人 | 119.4% |
| 8位 | 月江寺駅 | 587人 | 679人 | 115.7% |
| 9位 | 葭池温泉前駅 | 142人 | 160人 | 112.7% |
| 10位 | 塩之沢駅 | 9人 | 10人 | 111.1% |
| 11位 | 常永駅 | 883人 | 894人 | 101.2% |
| 12位 | 東桂駅 | 437人 | 441人 | 100.9% |
| 13位 | 甲斐岩間駅 | 207人 | 208人 | 100.5% |
| 14位 | 市ノ瀬駅 | 7人 | 7人 | 100.0% |
| 15位 | 甲斐大島駅 | 12人 | 12人 | 100.0% |
| 16位 | 南甲府駅 | 1,004人 | 991人 | 98.7% |
| 17位 | 甲斐住吉駅 | 959人 | 940人 | 98.0% |
| 18位 | 塩崎駅 | 2,112人 | 2,032人 | 96.2% |
| 19位 | 竜王駅 | 4,818人 | 4,608人 | 95.6% |
| 20位 | 禾生駅 | 558人 | 527人 | 94.4% |
| 21位 | 酒折駅 | 4,398人 | 4,136人 | 94.0% |
| 22位 | 田野倉駅 | 592人 | 550人 | 92.9% |
| 23位 | 金手駅 | 125人 | 116人 | 92.8% |
| 24位 | 都留市駅 | 482人 | 447人 | 92.7% |
| 25位 | 善光寺駅 | 817人 | 747人 | 91.4% |
| 26位 | 小井川駅 | 453人 | 414人 | 91.4% |
| 27位 | 甲斐上野駅 | 141人 | 128人 | 90.8% |
| 28位 | 石和温泉駅 | 5,956人 | 5,402人 | 90.7% |
| 29位 | 東花輪駅 | 1,401人 | 1,260人 | 89.9% |
| 30位 | 山梨市駅 | 3,472人 | 3,110人 | 89.6% |
| 31位 | 韮崎駅 | 5,356人 | 4,746人 | 88.6% |
| 32位 | 甲府駅 | 30,330人 | 26,786人 | 88.3% |
| 33位 | 国母駅 | 847人 | 747人 | 88.2% |
| 34位 | 都留文科大学前駅 | 1,891人 | 1,663人 | 87.9% |
| 35位 | 赤坂駅 | 642人 | 562人 | 87.5% |
| 36位 | 内船駅 | 239人 | 209人 | 87.4% |
| 37位 | 芦川駅 | 159人 | 139人 | 87.4% |
| 38位 | 鰍沢口駅 | 214人 | 184人 | 86.0% |
| 39位 | 小淵沢駅 | 3,224人 | 2,764人 | 85.7% |
| 40位 | 市川大門駅 | 902人 | 766人 | 84.9% |
| 41位 | 谷村町駅 | 550人 | 465人 | 84.5% |
| 42位 | 上野原駅 | 9,992人 | 8,344人 | 83.5% |
| 43位 | 身延駅 | 547人 | 452人 | 82.6% |
| 44位 | 波高島駅 | 58人 | 47人 | 81.0% |
| 45位 | 十島駅 | 73人 | 59人 | 80.8% |
| 46位 | 四方津駅 | 3,234人 | 2,552人 | 78.9% |
| 47位 | 三つ峠駅 | 428人 | 332人 | 77.6% |
| 48位 | 日野春駅 | 1,182人 | 898人 | 76.0% |
| 49位 | 塩山駅 | 4,194人 | 3,180人 | 75.8% |
| 50位 | 猿橋駅 | 2,568人 | 1,928人 | 75.1% |
このランキングの見方
回復率は「2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100」で算出しています。100%であればコロナ前と同水準、100%を超えていればコロナ前を上回ったことを意味します。
回復率が高い駅は、観光需要の回復、再開発による新規利用者の増加、沿線の人口増加などが背景にあります。逆に回復率が低い駅は、リモートワーク定着によるオフィス通勤の減少や、定期券利用者の構造的な減少が影響している可能性があります。
山梨県で回復が進んでいる駅の特徴
- 観光需要やインバウンド回復の恩恵を受けている駅
- 再開発や大型商業施設の開業により新たな来街者が増加した駅
- 沿線の人口増加が続き、通勤・通学の実需が拡大している駅
- 複数路線が乗り入れ、乗り換え需要が底堅く推移しているターミナル駅
- 郊外住宅地の最寄り駅で、生活利用の需要が安定している駅
まとめ
山梨県内でも、駅ごとにコロナ後の回復状況は大きく異なります。観光駅・商業駅・住宅駅など、駅の役割によって回復のスピードに差があり、その違いはエリアの人流構造を反映しています。
エリア選定や商圏分析においては、回復率を確認することで「今、実際に人が戻っている場所」を把握できます。気になる駅があれば、駅ページから時系列データを確認してみてください。