和歌山県の駅乗降者数回復率ランキング
和歌山県内の駅で、コロナ前の水準をどれだけ取り戻しているかを比較します。
国土交通省「国土数値情報」のデータをもとに、2019年（コロナ前）と2023年（最新）の乗降者数を比較し、和歌山県内の駅を回復率順にランキングしました。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。全国版は駅乗降者数の回復率ランキング（コロナ前後）をご覧ください。
和歌山県の回復率ランキング（2019年→2023年）
回復率 = 2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100 で算出。100%超えはコロナ前水準を上回った駅です。
| 順位 | 駅名 | 2019年 | 2023年 | 回復率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 紀伊浦神駅 | 18人 | 36人 | 200.0% |
| 2位 | 交通センター前駅 | 216人 | 291人 | 134.7% |
| 3位 | 田並駅 | 14人 | 18人 | 128.6% |
| 4位 | 磯ノ浦駅 | 107人 | 127人 | 118.7% |
| 5位 | 神前駅 | 575人 | 672人 | 116.9% |
| 6位 | 那智駅 | 54人 | 62人 | 114.8% |
| 7位 | 稲原駅 | 136人 | 154人 | 113.2% |
| 8位 | 紀伊中ノ島駅 | 926人 | 1,022人 | 110.4% |
| 9位 | 紀伊富田駅 | 94人 | 102人 | 108.5% |
| 10位 | 市役所前駅 | 40人 | 43人 | 107.5% |
| 11位 | 紀伊天満駅 | 82人 | 88人 | 107.3% |
| 12位 | 印南駅 | 308人 | 326人 | 105.8% |
| 13位 | 竈山駅 | 486人 | 511人 | 105.1% |
| 14位 | 紀伊内原駅 | 396人 | 414人 | 104.5% |
| 15位 | 極楽橋駅 | 56人 | 58人 | 103.6% |
| 16位 | 紀和駅 | 272人 | 278人 | 102.2% |
| 17位 | 隅田駅 | 430人 | 434人 | 100.9% |
| 18位 | 紀伊有田駅 | 12人 | 12人 | 100.0% |
| 19位 | 田中口駅 | 159人 | 156人 | 98.1% |
| 20位 | 打田駅 | 1,172人 | 1,132人 | 96.6% |
| 21位 | 西ノ庄駅 | 665人 | 639人 | 96.1% |
| 22位 | 宮前駅 | 3,334人 | 3,190人 | 95.7% |
| 23位 | 切目駅 | 120人 | 114人 | 95.0% |
| 24位 | 和歌山大学前駅 | 9,659人 | 9,174人 | 95.0% |
| 25位 | 和歌山市駅 | 20,795人 | 19,710人 | 94.8% |
| 26位 | 紀伊勝浦駅 | 684人 | 648人 | 94.7% |
| 27位 | 下井阪駅 | 866人 | 814人 | 94.0% |
| 28位 | 大谷駅 | 194人 | 182人 | 93.8% |
| 29位 | 二里ヶ浜駅 | 396人 | 371人 | 93.7% |
| 30位 | 和歌山港駅 | 478人 | 445人 | 93.1% |
| 31位 | 湯浅駅 | 2,012人 | 1,872人 | 93.0% |
| 32位 | 学門駅 | 70人 | 65人 | 92.9% |
| 33位 | 上古沢駅 | 14人 | 13人 | 92.9% |
| 34位 | 加太駅 | 660人 | 612人 | 92.7% |
| 35位 | 宇久井駅 | 126人 | 116人 | 92.1% |
| 36位 | 高野口駅 | 1,166人 | 1,074人 | 92.1% |
| 37位 | 六十谷駅 | 6,890人 | 6,340人 | 92.0% |
| 38位 | 粉河駅 | 1,952人 | 1,794人 | 91.9% |
| 39位 | 太地駅 | 198人 | 182人 | 91.9% |
| 40位 | 布施屋駅 | 706人 | 648人 | 91.8% |
| 41位 | 江住駅 | 24人 | 22人 | 91.7% |
| 42位 | 紀ノ川駅 | 2,786人 | 2,548人 | 91.5% |
| 43位 | 御坊駅 | 3,360人 | 3,051人 | 90.8% |
| 44位 | 東松江駅 | 947人 | 858人 | 90.6% |
| 45位 | 田井ノ瀬駅 | 660人 | 598人 | 90.6% |
| 46位 | 岩出駅 | 3,782人 | 3,424人 | 90.5% |
| 47位 | 紀伊新庄駅 | 80人 | 72人 | 90.0% |
| 48位 | 道成寺駅 | 160人 | 144人 | 90.0% |
| 49位 | 新宮駅 | 1,840人 | 1,656人 | 90.0% |
| 50位 | 中松江駅 | 883人 | 793人 | 89.8% |
このランキングの見方
回復率は「2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100」で算出しています。100%であればコロナ前と同水準、100%を超えていればコロナ前を上回ったことを意味します。
回復率が高い駅は、観光需要の回復、再開発による新規利用者の増加、沿線の人口増加などが背景にあります。逆に回復率が低い駅は、リモートワーク定着によるオフィス通勤の減少や、定期券利用者の構造的な減少が影響している可能性があります。
和歌山県で回復が進んでいる駅の特徴
- 観光需要やインバウンド回復の恩恵を受けている駅
- 再開発や大型商業施設の開業により新たな来街者が増加した駅
- 沿線の人口増加が続き、通勤・通学の実需が拡大している駅
- 複数路線が乗り入れ、乗り換え需要が底堅く推移しているターミナル駅
- 郊外住宅地の最寄り駅で、生活利用の需要が安定している駅
まとめ
和歌山県内でも、駅ごとにコロナ後の回復状況は大きく異なります。観光駅・商業駅・住宅駅など、駅の役割によって回復のスピードに差があり、その違いはエリアの人流構造を反映しています。
エリア選定や商圏分析においては、回復率を確認することで「今、実際に人が戻っている場所」を把握できます。気になる駅があれば、駅ページから時系列データを確認してみてください。