鳥取県の駅乗降者数回復率ランキング
鳥取県内の駅で、コロナ前の水準をどれだけ取り戻しているかを比較します。
国土交通省「国土数値情報」のデータをもとに、2019年（コロナ前）と2023年（最新）の乗降者数を比較し、鳥取県内の駅を回復率順にランキングしました。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。全国版は駅乗降者数の回復率ランキング（コロナ前後）をご覧ください。
鳥取県の回復率ランキング（2019年→2023年）
回復率 = 2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100 で算出。100%超えはコロナ前水準を上回った駅です。
| 順位 | 駅名 | 2019年 | 2023年 | 回復率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 山郷駅 | 4人 | 15人 | 375.0% |
| 2位 | 因幡船岡駅 | 40人 | 70人 | 175.0% |
| 3位 | 八頭高校前駅 | 444人 | 736人 | 165.8% |
| 4位 | 恋山形駅 | 4人 | 5人 | 125.0% |
| 5位 | 国英駅 | 28人 | 32人 | 114.3% |
| 6位 | 丹比駅 | 85人 | 95人 | 111.8% |
| 7位 | 名和駅 | 78人 | 84人 | 107.7% |
| 8位 | 八橋駅 | 124人 | 126人 | 101.6% |
| 9位 | 若桜駅 | 235人 | 235人 | 100.0% |
| 10位 | 中浜駅 | 102人 | 98人 | 96.1% |
| 11位 | 河原駅 | 156人 | 148人 | 94.9% |
| 12位 | 生山駅 | 160人 | 150人 | 93.8% |
| 13位 | 馬場崎町駅 | 464人 | 434人 | 93.5% |
| 14位 | 伯耆大山駅 | 1,472人 | 1,368人 | 92.9% |
| 15位 | 下北条駅 | 136人 | 126人 | 92.6% |
| 16位 | 中山口駅 | 130人 | 118人 | 90.8% |
| 17位 | 河崎口駅 | 400人 | 360人 | 90.0% |
| 18位 | 八東駅 | 55人 | 49人 | 89.1% |
| 19位 | 安部駅 | 42人 | 37人 | 88.1% |
| 20位 | 米子駅 | 7,070人 | 6,212人 | 87.9% |
| 21位 | 鳥取駅 | 10,370人 | 9,060人 | 87.4% |
| 22位 | 智頭駅 | 2,669人 | 2,328人 | 87.2% |
| 23位 | 大山口駅 | 450人 | 392人 | 87.1% |
| 24位 | 隼駅 | 46人 | 40人 | 87.0% |
| 25位 | 郡家駅 | 2,002人 | 1,724人 | 86.1% |
| 26位 | 上石見駅 | 14人 | 12人 | 85.7% |
| 27位 | 鳥取大学前駅 | 3,858人 | 3,274人 | 84.9% |
| 28位 | 上道駅 | 340人 | 288人 | 84.7% |
| 29位 | 松崎駅 | 416人 | 352人 | 84.6% |
| 30位 | 岩美駅 | 762人 | 642人 | 84.3% |
| 31位 | 倉吉駅 | 4,106人 | 3,404人 | 82.9% |
| 32位 | 淀江駅 | 422人 | 350人 | 82.9% |
| 33位 | 境港駅 | 822人 | 680人 | 82.7% |
| 34位 | 湖山駅 | 1,212人 | 1,000人 | 82.5% |
| 35位 | 御来屋駅 | 210人 | 172人 | 81.9% |
| 36位 | 岸本駅 | 216人 | 176人 | 81.5% |
| 37位 | 東山公園駅 | 684人 | 552人 | 80.7% |
| 38位 | 因幡社駅 | 40人 | 32人 | 80.0% |
| 39位 | 大岩駅 | 188人 | 150人 | 79.8% |
| 40位 | 伯耆溝口駅 | 156人 | 124人 | 79.5% |
| 41位 | 三本松口駅 | 386人 | 304人 | 78.8% |
| 42位 | 大篠津町駅 | 122人 | 96人 | 78.7% |
| 43位 | 赤碕駅 | 640人 | 490人 | 76.6% |
| 44位 | 用瀬駅 | 166人 | 126人 | 75.9% |
| 45位 | 宝木駅 | 298人 | 226人 | 75.8% |
| 46位 | 米子空港駅 | 380人 | 288人 | 75.8% |
| 47位 | 富士見町駅 | 302人 | 228人 | 75.5% |
| 48位 | 浦安駅 | 712人 | 532人 | 74.7% |
| 49位 | 浜村駅 | 928人 | 688人 | 74.1% |
| 50位 | 東浜駅 | 54人 | 40人 | 74.1% |
このランキングの見方
回復率は「2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100」で算出しています。100%であればコロナ前と同水準、100%を超えていればコロナ前を上回ったことを意味します。
回復率が高い駅は、観光需要の回復、再開発による新規利用者の増加、沿線の人口増加などが背景にあります。逆に回復率が低い駅は、リモートワーク定着によるオフィス通勤の減少や、定期券利用者の構造的な減少が影響している可能性があります。
鳥取県で回復が進んでいる駅の特徴
- 観光需要やインバウンド回復の恩恵を受けている駅
- 再開発や大型商業施設の開業により新たな来街者が増加した駅
- 沿線の人口増加が続き、通勤・通学の実需が拡大している駅
- 複数路線が乗り入れ、乗り換え需要が底堅く推移しているターミナル駅
- 郊外住宅地の最寄り駅で、生活利用の需要が安定している駅
まとめ
鳥取県内でも、駅ごとにコロナ後の回復状況は大きく異なります。観光駅・商業駅・住宅駅など、駅の役割によって回復のスピードに差があり、その違いはエリアの人流構造を反映しています。
エリア選定や商圏分析においては、回復率を確認することで「今、実際に人が戻っている場所」を把握できます。気になる駅があれば、駅ページから時系列データを確認してみてください。