滋賀県の駅乗降者数回復率ランキング
滋賀県内の駅で、コロナ前の水準をどれだけ取り戻しているかを比較します。
国土交通省「国土数値情報」のデータをもとに、2019年（コロナ前）と2023年（最新）の乗降者数を比較し、滋賀県内の駅を回復率順にランキングしました。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。全国版は駅乗降者数の回復率ランキング（コロナ前後）をご覧ください。
滋賀県の回復率ランキング（2019年→2023年）
回復率 = 2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100 で算出。100%超えはコロナ前水準を上回った駅です。
| 順位 | 駅名 | 2019年 | 2023年 | 回復率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 米原駅 | 11,074人 | 22,624人 | 204.3% |
| 2位 | 武佐駅 | 260人 | 372人 | 143.1% |
| 3位 | 唐橋前駅 | 1,507人 | 1,882人 | 124.9% |
| 4位 | 大津市役所前駅 | 2,042人 | 2,533人 | 124.0% |
| 5位 | スクリーン駅 | 630人 | 734人 | 116.5% |
| 6位 | 多賀大社前駅 | 120人 | 137人 | 114.2% |
| 7位 | 京阪膳所駅 | 5,129人 | 5,823人 | 113.5% |
| 8位 | 玉桂寺前駅 | 16人 | 18人 | 112.5% |
| 9位 | 京セラ前駅 | 50人 | 56人 | 112.0% |
| 10位 | 彦根口駅 | 440人 | 491人 | 111.6% |
| 11位 | 五箇荘駅 | 90人 | 100人 | 111.1% |
| 12位 | 桜川駅 | 120人 | 131人 | 109.2% |
| 13位 | 坂本比叡山口駅 | 2,246人 | 2,451人 | 109.1% |
| 14位 | 市辺駅 | 190人 | 206人 | 108.4% |
| 15位 | 滋賀里駅 | 1,763人 | 1,877人 | 106.5% |
| 16位 | ひこね芹川駅 | 120人 | 123人 | 102.5% |
| 17位 | 近江舞子駅 | 1,508人 | 1,526人 | 101.2% |
| 18位 | 豊郷駅 | 140人 | 141人 | 100.7% |
| 19位 | 手原駅 | 6,138人 | 6,170人 | 100.5% |
| 20位 | 石場駅 | 2,566人 | 2,575人 | 100.4% |
| 21位 | 膳所本町駅 | 2,570人 | 2,576人 | 100.2% |
| 22位 | 尼子駅 | 240人 | 240人 | 100.0% |
| 23位 | 石山寺駅 | 1,941人 | 1,937人 | 99.8% |
| 24位 | 太郎坊宮前駅 | 140人 | 139人 | 99.3% |
| 25位 | 愛知川駅 | 350人 | 345人 | 98.6% |
| 26位 | 錦駅 | 1,678人 | 1,651人 | 98.4% |
| 27位 | 草津駅 | 59,138人 | 58,114人 | 98.3% |
| 28位 | 虎姫駅 | 1,418人 | 1,394人 | 98.3% |
| 29位 | 比叡山坂本駅 | 11,260人 | 11,062人 | 98.2% |
| 30位 | 守山駅 | 34,566人 | 33,714人 | 97.5% |
| 31位 | 朝日大塚駅 | 90人 | 87人 | 96.7% |
| 32位 | 水口石橋駅 | 60人 | 58人 | 96.7% |
| 33位 | 大津駅 | 34,716人 | 33,164人 | 95.5% |
| 34位 | 醒ヶ井駅 | 717人 | 684人 | 95.4% |
| 35位 | 粟津駅 | 1,228人 | 1,170人 | 95.3% |
| 36位 | 日野駅 | 460人 | 438人 | 95.2% |
| 37位 | 穴太駅 | 814人 | 774人 | 95.1% |
| 38位 | 南滋賀駅 | 1,905人 | 1,807人 | 94.9% |
| 39位 | 近江長岡駅 | 1,659人 | 1,566人 | 94.4% |
| 40位 | 瀬田駅 | 36,448人 | 34,294人 | 94.1% |
| 41位 | 京阪大津京駅 | 5,747人 | 5,402人 | 94.0% |
| 42位 | 堅田駅 | 15,686人 | 14,750人 | 94.0% |
| 43位 | 三雲駅 | 3,914人 | 3,666人 | 93.7% |
| 44位 | 松ノ馬場駅 | 1,399人 | 1,311人 | 93.7% |
| 45位 | 膳所駅 | 25,830人 | 24,120人 | 93.4% |
| 46位 | 島ノ関駅 | 1,966人 | 1,833人 | 93.2% |
| 47位 | 寺庄駅 | 1,514人 | 1,410人 | 93.1% |
| 48位 | 大津京駅 | 19,344人 | 17,994人 | 93.0% |
| 49位 | 南彦根駅 | 11,802人 | 10,918人 | 92.5% |
| 50位 | 彦根駅 | 22,358人 | 20,659人 | 92.4% |
このランキングの見方
回復率は「2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100」で算出しています。100%であればコロナ前と同水準、100%を超えていればコロナ前を上回ったことを意味します。
回復率が高い駅は、観光需要の回復、再開発による新規利用者の増加、沿線の人口増加などが背景にあります。逆に回復率が低い駅は、リモートワーク定着によるオフィス通勤の減少や、定期券利用者の構造的な減少が影響している可能性があります。
滋賀県で回復が進んでいる駅の特徴
- 観光需要やインバウンド回復の恩恵を受けている駅
- 再開発や大型商業施設の開業により新たな来街者が増加した駅
- 沿線の人口増加が続き、通勤・通学の実需が拡大している駅
- 複数路線が乗り入れ、乗り換え需要が底堅く推移しているターミナル駅
- 郊外住宅地の最寄り駅で、生活利用の需要が安定している駅
まとめ
滋賀県内でも、駅ごとにコロナ後の回復状況は大きく異なります。観光駅・商業駅・住宅駅など、駅の役割によって回復のスピードに差があり、その違いはエリアの人流構造を反映しています。
エリア選定や商圏分析においては、回復率を確認することで「今、実際に人が戻っている場所」を把握できます。気になる駅があれば、駅ページから時系列データを確認してみてください。