大分県の駅乗降者数回復率ランキング
大分県内の駅で、コロナ前の水準をどれだけ取り戻しているかを比較します。
国土交通省「国土数値情報」のデータをもとに、2019年（コロナ前）と2023年（最新）の乗降者数を比較し、大分県内の駅を回復率順にランキングしました。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。全国版は駅乗降者数の回復率ランキング（コロナ前後）をご覧ください。
大分県の回復率ランキング（2019年→2023年）
回復率 = 2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100 で算出。100%超えはコロナ前水準を上回った駅です。
| 順位 | 駅名 | 2019年 | 2023年 | 回復率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 雲泉寺駅 | 384人 | 619人 | 161.2% |
| 2位 | 乙原駅 | 384人 | 619人 | 161.2% |
| 3位 | 由布院駅 | 2,050人 | 2,682人 | 130.8% |
| 4位 | 南大分駅 | 1,078人 | 1,222人 | 113.4% |
| 5位 | 古国府駅 | 962人 | 1,030人 | 107.1% |
| 6位 | 滝尾駅 | 750人 | 776人 | 103.5% |
| 7位 | 日出駅 | 1,016人 | 1,038人 | 102.2% |
| 8位 | 西大分駅 | 958人 | 972人 | 101.5% |
| 9位 | 暘谷駅 | 1,732人 | 1,748人 | 100.9% |
| 10位 | 豊後豊岡駅 | 746人 | 734人 | 98.4% |
| 11位 | 坂ノ市駅 | 2,440人 | 2,390人 | 98.0% |
| 12位 | 杵築駅 | 1,630人 | 1,596人 | 97.9% |
| 13位 | 佐伯駅 | 1,454人 | 1,420人 | 97.7% |
| 14位 | 鶴崎駅 | 3,842人 | 3,700人 | 96.3% |
| 15位 | 大在駅 | 4,400人 | 4,236人 | 96.3% |
| 16位 | 向之原駅 | 1,290人 | 1,234人 | 95.7% |
| 17位 | 日田駅 | 1,300人 | 1,240人 | 95.4% |
| 18位 | 熊崎駅 | 724人 | 684人 | 94.5% |
| 19位 | 別府駅 | 11,954人 | 11,242人 | 94.0% |
| 20位 | 牧駅 | 1,456人 | 1,354人 | 93.0% |
| 21位 | 宇佐駅 | 854人 | 788人 | 92.3% |
| 22位 | 高城駅 | 3,436人 | 3,166人 | 92.1% |
| 23位 | 豊後国分駅 | 670人 | 616人 | 91.9% |
| 24位 | 柳ヶ浦駅 | 1,212人 | 1,110人 | 91.6% |
| 25位 | 敷戸駅 | 2,132人 | 1,948人 | 91.4% |
| 26位 | 賀来駅 | 1,094人 | 994人 | 90.9% |
| 27位 | 大神駅 | 862人 | 772人 | 89.6% |
| 28位 | 別府大学駅 | 3,864人 | 3,430人 | 88.8% |
| 29位 | 臼杵駅 | 1,348人 | 1,184人 | 87.8% |
| 30位 | 豊後竹田駅 | 748人 | 654人 | 87.4% |
| 31位 | 中判田駅 | 1,682人 | 1,462人 | 86.9% |
| 32位 | 中津駅 | 5,918人 | 5,112人 | 86.4% |
| 33位 | 大分大学前駅 | 3,276人 | 2,756人 | 84.1% |
| 34位 | 上臼杵駅 | 742人 | 618人 | 83.3% |
| 35位 | 亀川駅 | 3,142人 | 2,562人 | 81.5% |
| 36位 | 津久見駅 | 1,638人 | 1,314人 | 80.2% |
| 37位 | 三重町駅 | 1,683人 | 1,344人 | 79.9% |
このランキングの見方
回復率は「2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100」で算出しています。100%であればコロナ前と同水準、100%を超えていればコロナ前を上回ったことを意味します。
回復率が高い駅は、観光需要の回復、再開発による新規利用者の増加、沿線の人口増加などが背景にあります。逆に回復率が低い駅は、リモートワーク定着によるオフィス通勤の減少や、定期券利用者の構造的な減少が影響している可能性があります。
大分県で回復が進んでいる駅の特徴
- 観光需要やインバウンド回復の恩恵を受けている駅
- 再開発や大型商業施設の開業により新たな来街者が増加した駅
- 沿線の人口増加が続き、通勤・通学の実需が拡大している駅
- 複数路線が乗り入れ、乗り換え需要が底堅く推移しているターミナル駅
- 郊外住宅地の最寄り駅で、生活利用の需要が安定している駅
まとめ
大分県内でも、駅ごとにコロナ後の回復状況は大きく異なります。観光駅・商業駅・住宅駅など、駅の役割によって回復のスピードに差があり、その違いはエリアの人流構造を反映しています。
エリア選定や商圏分析においては、回復率を確認することで「今、実際に人が戻っている場所」を把握できます。気になる駅があれば、駅ページから時系列データを確認してみてください。