新潟県の駅乗降者数回復率ランキング
新潟県内の駅で、コロナ前の水準をどれだけ取り戻しているかを比較します。
国土交通省「国土数値情報」のデータをもとに、2019年（コロナ前）と2023年（最新）の乗降者数を比較し、新潟県内の駅を回復率順にランキングしました。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。全国版は駅乗降者数の回復率ランキング（コロナ前後）をご覧ください。
新潟県の回復率ランキング（2019年→2023年）
回復率 = 2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100 で算出。100%超えはコロナ前水準を上回った駅です。
| 順位 | 駅名 | 2019年 | 2023年 | 回復率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 姫川駅 | 2人 | 6人 | 300.0% |
| 2位 | 根知駅 | 6人 | 12人 | 200.0% |
| 3位 | 平岩駅 | 4人 | 6人 | 150.0% |
| 4位 | 宮内駅 | 2,006人 | 2,174人 | 108.4% |
| 5位 | 越後湯沢駅 | 6,208人 | 6,494人 | 104.6% |
| 6位 | ガーラ湯沢駅 | 2,130人 | 2,196人 | 103.1% |
| 7位 | 来迎寺駅 | 1,124人 | 1,142人 | 101.6% |
| 8位 | 荻川駅 | 3,844人 | 3,684人 | 95.8% |
| 9位 | 大形駅 | 2,336人 | 2,236人 | 95.7% |
| 10位 | 燕三条駅 | 4,636人 | 4,396人 | 94.8% |
| 11位 | 関屋駅 | 3,762人 | 3,558人 | 94.6% |
| 12位 | 北三条駅 | 732人 | 690人 | 94.3% |
| 13位 | 新潟大学前駅 | 5,982人 | 5,622人 | 94.0% |
| 14位 | 亀田駅 | 10,756人 | 9,842人 | 91.5% |
| 15位 | 青山駅 | 2,064人 | 1,872人 | 90.7% |
| 16位 | 新発田駅 | 7,130人 | 6,452人 | 90.5% |
| 17位 | 長岡駅 | 23,648人 | 21,266人 | 89.9% |
| 18位 | 新崎駅 | 2,666人 | 2,380人 | 89.3% |
| 19位 | 新津駅 | 8,530人 | 7,572人 | 88.8% |
| 20位 | さつき野駅 | 1,938人 | 1,720人 | 88.8% |
| 21位 | 見附駅 | 4,314人 | 3,828人 | 88.7% |
| 22位 | 新潟駅 | 74,944人 | 66,376人 | 88.6% |
| 23位 | 浦佐駅 | 2,914人 | 2,580人 | 88.5% |
| 24位 | 白山駅 | 10,668人 | 9,390人 | 88.0% |
| 25位 | 五泉駅 | 2,170人 | 1,900人 | 87.6% |
| 26位 | 寺尾駅 | 4,192人 | 3,672人 | 87.6% |
| 27位 | 東新潟駅 | 3,538人 | 3,100人 | 87.6% |
| 28位 | 早通駅 | 2,128人 | 1,850人 | 86.9% |
| 29位 | 豊栄駅 | 7,356人 | 6,394人 | 86.9% |
| 30位 | 三条駅 | 3,740人 | 3,234人 | 86.5% |
| 31位 | 小針駅 | 5,188人 | 4,482人 | 86.4% |
| 32位 | 弥彦駅 | 424人 | 366人 | 86.3% |
| 33位 | 佐々木駅 | 1,772人 | 1,522人 | 85.9% |
| 34位 | 越後川口駅 | 366人 | 314人 | 85.8% |
| 35位 | 美佐島駅 | 7人 | 6人 | 85.7% |
| 36位 | 犀潟駅 | 1,388人 | 1,190人 | 85.7% |
| 37位 | 越後石山駅 | 4,044人 | 3,464人 | 85.7% |
| 38位 | 中条駅 | 2,378人 | 2,032人 | 85.4% |
| 39位 | 小千谷駅 | 2,556人 | 2,174人 | 85.1% |
| 40位 | 巻駅 | 4,682人 | 3,976人 | 84.9% |
| 41位 | 東三条駅 | 5,408人 | 4,564人 | 84.4% |
| 42位 | 内野駅 | 5,468人 | 4,588人 | 83.9% |
| 43位 | 柏崎駅 | 3,314人 | 2,760人 | 83.3% |
| 44位 | 矢代田駅 | 2,088人 | 1,706人 | 81.7% |
| 45位 | 吉田駅 | 2,980人 | 2,420人 | 81.2% |
| 46位 | 小出駅 | 1,702人 | 1,354人 | 79.6% |
| 47位 | 寺泊駅 | 320人 | 254人 | 79.4% |
| 48位 | しんざ駅 | 163人 | 129人 | 79.1% |
| 49位 | まつだい駅 | 430人 | 340人 | 79.1% |
| 50位 | 津南駅 | 158人 | 124人 | 78.5% |
このランキングの見方
回復率は「2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100」で算出しています。100%であればコロナ前と同水準、100%を超えていればコロナ前を上回ったことを意味します。
回復率が高い駅は、観光需要の回復、再開発による新規利用者の増加、沿線の人口増加などが背景にあります。逆に回復率が低い駅は、リモートワーク定着によるオフィス通勤の減少や、定期券利用者の構造的な減少が影響している可能性があります。
新潟県で回復が進んでいる駅の特徴
- 観光需要やインバウンド回復の恩恵を受けている駅
- 再開発や大型商業施設の開業により新たな来街者が増加した駅
- 沿線の人口増加が続き、通勤・通学の実需が拡大している駅
- 複数路線が乗り入れ、乗り換え需要が底堅く推移しているターミナル駅
- 郊外住宅地の最寄り駅で、生活利用の需要が安定している駅
まとめ
新潟県内でも、駅ごとにコロナ後の回復状況は大きく異なります。観光駅・商業駅・住宅駅など、駅の役割によって回復のスピードに差があり、その違いはエリアの人流構造を反映しています。
エリア選定や商圏分析においては、回復率を確認することで「今、実際に人が戻っている場所」を把握できます。気になる駅があれば、駅ページから時系列データを確認してみてください。