長崎県の駅乗降者数回復率ランキング
長崎県内の駅で、コロナ前の水準をどれだけ取り戻しているかを比較します。
国土交通省「国土数値情報」のデータをもとに、2019年（コロナ前）と2023年（最新）の乗降者数を比較し、長崎県内の駅を回復率順にランキングしました。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。全国版は駅乗降者数の回復率ランキング（コロナ前後）をご覧ください。
長崎県の回復率ランキング（2019年→2023年）
回復率 = 2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100 で算出。100%超えはコロナ前水準を上回った駅です。
| 順位 | 駅名 | 2019年 | 2023年 | 回復率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | いのつき駅 | 19人 | 51人 | 268.4% |
| 2位 | 大浦天主堂駅 | 800人 | 1,500人 | 187.5% |
| 3位 | 松尾駅 | 20人 | 31人 | 155.0% |
| 4位 | 清峰高校前駅 | 477人 | 735人 | 154.1% |
| 5位 | 潜竜ヶ滝駅 | 73人 | 100人 | 137.0% |
| 6位 | 中里駅 | 255人 | 345人 | 135.3% |
| 7位 | 高岩駅 | 68人 | 90人 | 132.4% |
| 8位 | 大三東駅 | 73人 | 94人 | 128.8% |
| 9位 | 左石駅 | 1,012人 | 1,282人 | 126.7% |
| 10位 | 原爆資料館駅 | 2,000人 | 2,500人 | 125.0% |
| 11位 | 真申駅 | 63人 | 78人 | 123.8% |
| 12位 | 御厨駅 | 183人 | 221人 | 120.8% |
| 13位 | 長崎駅前駅 | 7,200人 | 8,700人 | 120.8% |
| 14位 | 大浦海岸通駅 | 500人 | 600人 | 120.0% |
| 15位 | 中佐世保駅 | 178人 | 208人 | 116.9% |
| 16位 | 新地中華街駅 | 5,600人 | 6,500人 | 116.1% |
| 17位 | 泉福寺駅 | 985人 | 1,135人 | 115.2% |
| 18位 | 野中駅 | 152人 | 174人 | 114.5% |
| 19位 | 吉井駅 | 134人 | 151人 | 112.7% |
| 20位 | 相浦駅 | 195人 | 218人 | 111.8% |
| 21位 | 小浦駅 | 289人 | 318人 | 110.0% |
| 22位 | 前浜駅 | 33人 | 36人 | 109.1% |
| 23位 | 西浜町駅 | 1,200人 | 1,300人 | 108.3% |
| 24位 | 山の田駅 | 101人 | 109人 | 107.9% |
| 25位 | 高田駅 | 1,076人 | 1,146人 | 106.5% |
| 26位 | 日宇駅 | 836人 | 890人 | 106.5% |
| 27位 | 吾妻（雲仙市役所前）駅 | 204人 | 211人 | 103.4% |
| 28位 | 北佐世保駅 | 524人 | 539人 | 102.9% |
| 29位 | 五島町駅 | 1,300人 | 1,300人 | 100.0% |
| 30位 | すえたちばな駅 | 8人 | 8人 | 100.0% |
| 31位 | めがね橋駅 | 800人 | 800人 | 100.0% |
| 32位 | 大塔駅 | 1,008人 | 1,008人 | 100.0% |
| 33位 | 若葉町駅 | 1,600人 | 1,600人 | 100.0% |
| 34位 | 新大工町駅 | 3,100人 | 3,100人 | 100.0% |
| 35位 | 思案橋駅 | 1,400人 | 1,400人 | 100.0% |
| 36位 | 道ノ尾駅 | 2,264人 | 2,254人 | 99.6% |
| 37位 | 佐世保中央駅 | 954人 | 945人 | 99.1% |
| 38位 | 今福駅 | 94人 | 93人 | 98.9% |
| 39位 | 佐々駅 | 523人 | 513人 | 98.1% |
| 40位 | 本山駅 | 197人 | 193人 | 98.0% |
| 41位 | 上相浦駅 | 569人 | 555人 | 97.5% |
| 42位 | ハウステンボス駅 | 2,762人 | 2,688人 | 97.3% |
| 43位 | 三会駅 | 64人 | 62人 | 96.9% |
| 44位 | 現川駅 | 1,436人 | 1,368人 | 95.3% |
| 45位 | 諫早駅 | 10,268人 | 9,690人 | 94.4% |
| 46位 | 大波止駅 | 1,800人 | 1,700人 | 94.4% |
| 47位 | 出島駅 | 1,800人 | 1,700人 | 94.4% |
| 48位 | 西浦上駅 | 1,812人 | 1,692人 | 93.4% |
| 49位 | 佐世保駅 | 9,032人 | 8,431人 | 93.3% |
| 50位 | 西諫早駅 | 2,208人 | 2,058人 | 93.2% |
このランキングの見方
回復率は「2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100」で算出しています。100%であればコロナ前と同水準、100%を超えていればコロナ前を上回ったことを意味します。
回復率が高い駅は、観光需要の回復、再開発による新規利用者の増加、沿線の人口増加などが背景にあります。逆に回復率が低い駅は、リモートワーク定着によるオフィス通勤の減少や、定期券利用者の構造的な減少が影響している可能性があります。
長崎県で回復が進んでいる駅の特徴
- 観光需要やインバウンド回復の恩恵を受けている駅
- 再開発や大型商業施設の開業により新たな来街者が増加した駅
- 沿線の人口増加が続き、通勤・通学の実需が拡大している駅
- 複数路線が乗り入れ、乗り換え需要が底堅く推移しているターミナル駅
- 郊外住宅地の最寄り駅で、生活利用の需要が安定している駅
まとめ
長崎県内でも、駅ごとにコロナ後の回復状況は大きく異なります。観光駅・商業駅・住宅駅など、駅の役割によって回復のスピードに差があり、その違いはエリアの人流構造を反映しています。
エリア選定や商圏分析においては、回復率を確認することで「今、実際に人が戻っている場所」を把握できます。気になる駅があれば、駅ページから時系列データを確認してみてください。