宮崎県の駅乗降者数回復率ランキング
宮崎県内の駅で、コロナ前の水準をどれだけ取り戻しているかを比較します。
国土交通省「国土数値情報」のデータをもとに、2019年（コロナ前）と2023年（最新）の乗降者数を比較し、宮崎県内の駅を回復率順にランキングしました。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。全国版は駅乗降者数の回復率ランキング（コロナ前後）をご覧ください。
宮崎県の回復率ランキング（2019年→2023年）
回復率 = 2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100 で算出。100%超えはコロナ前水準を上回った駅です。
| 順位 | 駅名 | 2019年 | 2023年 | 回復率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 日向住吉駅 | 1,772人 | 2,070人 | 116.8% |
| 2位 | 西都城駅 | 832人 | 932人 | 112.0% |
| 3位 | 宮崎駅 | 9,914人 | 10,876人 | 109.7% |
| 4位 | 門川駅 | 790人 | 858人 | 108.6% |
| 5位 | 田野駅 | 986人 | 1,020人 | 103.4% |
| 6位 | 飫肥駅 | 744人 | 750人 | 100.8% |
| 7位 | 佐土原駅 | 2,260人 | 2,272人 | 100.5% |
| 8位 | 宮崎神宮駅 | 1,058人 | 1,060人 | 100.2% |
| 9位 | 高鍋駅 | 1,576人 | 1,548人 | 98.2% |
| 10位 | 南延岡駅 | 1,664人 | 1,622人 | 97.5% |
| 11位 | 清武駅 | 1,240人 | 1,204人 | 97.1% |
| 12位 | 木花駅 | 732人 | 704人 | 96.2% |
| 13位 | 宮崎空港駅 | 1,854人 | 1,774人 | 95.7% |
| 14位 | 小林駅 | 786人 | 746人 | 94.9% |
| 15位 | 日向市駅 | 2,658人 | 2,430人 | 91.4% |
| 16位 | 延岡駅 | 2,354人 | 2,134人 | 90.7% |
| 17位 | 南宮崎駅 | 3,740人 | 3,382人 | 90.4% |
| 18位 | 都城駅 | 2,172人 | 1,928人 | 88.8% |
| 19位 | 都農駅 | 688人 | 588人 | 85.5% |
このランキングの見方
回復率は「2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100」で算出しています。100%であればコロナ前と同水準、100%を超えていればコロナ前を上回ったことを意味します。
回復率が高い駅は、観光需要の回復、再開発による新規利用者の増加、沿線の人口増加などが背景にあります。逆に回復率が低い駅は、リモートワーク定着によるオフィス通勤の減少や、定期券利用者の構造的な減少が影響している可能性があります。
宮崎県で回復が進んでいる駅の特徴
- 観光需要やインバウンド回復の恩恵を受けている駅
- 再開発や大型商業施設の開業により新たな来街者が増加した駅
- 沿線の人口増加が続き、通勤・通学の実需が拡大している駅
- 複数路線が乗り入れ、乗り換え需要が底堅く推移しているターミナル駅
- 郊外住宅地の最寄り駅で、生活利用の需要が安定している駅
まとめ
宮崎県内でも、駅ごとにコロナ後の回復状況は大きく異なります。観光駅・商業駅・住宅駅など、駅の役割によって回復のスピードに差があり、その違いはエリアの人流構造を反映しています。
エリア選定や商圏分析においては、回復率を確認することで「今、実際に人が戻っている場所」を把握できます。気になる駅があれば、駅ページから時系列データを確認してみてください。