三重県の駅乗降者数回復率ランキング
三重県内の駅で、コロナ前の水準をどれだけ取り戻しているかを比較します。
国土交通省「国土数値情報」のデータをもとに、2019年（コロナ前）と2023年（最新）の乗降者数を比較し、三重県内の駅を回復率順にランキングしました。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。全国版は駅乗降者数の回復率ランキング（コロナ前後）をご覧ください。
三重県の回復率ランキング（2019年→2023年）
回復率 = 2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100 で算出。100%超えはコロナ前水準を上回った駅です。
| 順位 | 駅名 | 2019年 | 2023年 | 回復率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 井関駅 | 2人 | 4人 | 200.0% |
| 2位 | 多度駅 | 729人 | 1,147人 | 157.3% |
| 3位 | 四十九駅 | 165人 | 219人 | 132.7% |
| 4位 | 五十鈴川駅 | 2,603人 | 3,406人 | 130.8% |
| 5位 | 高角駅 | 707人 | 912人 | 129.0% |
| 6位 | 伊賀神戸駅 | 4,420人 | 5,413人 | 122.5% |
| 7位 | 宮川駅 | 556人 | 665人 | 119.6% |
| 8位 | 丸山駅 | 42人 | 50人 | 119.0% |
| 9位 | 千代崎駅 | 1,872人 | 2,228人 | 119.0% |
| 10位 | 追分駅 | 617人 | 731人 | 118.5% |
| 11位 | 九鬼駅 | 33人 | 38人 | 115.2% |
| 12位 | 滝原駅 | 73人 | 84人 | 115.1% |
| 13位 | 桃園駅 | 503人 | 578人 | 114.9% |
| 14位 | 富田浜駅 | 431人 | 495人 | 114.8% |
| 15位 | 五十鈴ヶ丘駅 | 503人 | 571人 | 113.5% |
| 16位 | 伊勢大井駅 | 15人 | 17人 | 113.3% |
| 17位 | 朝日駅 | 1,394人 | 1,572人 | 112.8% |
| 18位 | 海山道駅 | 1,521人 | 1,691人 | 111.2% |
| 19位 | 一身田駅 | 2,543人 | 2,803人 | 110.2% |
| 20位 | 播磨駅 | 395人 | 434人 | 109.9% |
| 21位 | 大曽根浦駅 | 11人 | 12人 | 109.1% |
| 22位 | 佐奈駅 | 78人 | 85人 | 109.0% |
| 23位 | 伊賀上津駅 | 111人 | 116人 | 104.5% |
| 24位 | 鳥羽駅 | 3,741人 | 3,853人 | 103.0% |
| 25位 | 赤堀駅 | 443人 | 455人 | 102.7% |
| 26位 | 下庄駅 | 607人 | 623人 | 102.6% |
| 27位 | 南四日市駅 | 1,430人 | 1,458人 | 102.0% |
| 28位 | 七和駅 | 551人 | 560人 | 101.6% |
| 29位 | 小古曽駅 | 277人 | 281人 | 101.4% |
| 30位 | 内部駅 | 861人 | 872人 | 101.3% |
| 31位 | 広小路駅 | 148人 | 149人 | 100.7% |
| 32位 | 井田川駅 | 1,377人 | 1,382人 | 100.4% |
| 33位 | 伊勢八知駅 | 9人 | 9人 | 100.0% |
| 34位 | 伊勢鎌倉駅 | 15人 | 15人 | 100.0% |
| 35位 | 桑町駅 | 273人 | 272人 | 99.6% |
| 36位 | 白塚駅 | 1,640人 | 1,627人 | 99.2% |
| 37位 | 東員駅 | 859人 | 848人 | 98.7% |
| 38位 | 二見浦駅 | 517人 | 509人 | 98.5% |
| 39位 | 江戸橋駅 | 7,923人 | 7,800人 | 98.4% |
| 40位 | 東松阪駅 | 2,119人 | 2,082人 | 98.3% |
| 41位 | 阿漕駅 | 689人 | 675人 | 98.0% |
| 42位 | 伊勢中原駅 | 362人 | 354人 | 97.8% |
| 43位 | 桑名駅 | 32,272人 | 31,505人 | 97.6% |
| 44位 | 中川原駅 | 1,658人 | 1,616人 | 97.5% |
| 45位 | 大矢知駅 | 648人 | 630人 | 97.2% |
| 46位 | 塩浜駅 | 7,371人 | 7,155人 | 97.1% |
| 47位 | 西日野駅 | 2,021人 | 1,960人 | 97.0% |
| 48位 | 伊勢朝日駅 | 3,937人 | 3,816人 | 96.9% |
| 49位 | 四日市駅 | 4,571人 | 4,426人 | 96.8% |
| 50位 | 富田駅 | 1,589人 | 1,533人 | 96.5% |
このランキングの見方
回復率は「2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100」で算出しています。100%であればコロナ前と同水準、100%を超えていればコロナ前を上回ったことを意味します。
回復率が高い駅は、観光需要の回復、再開発による新規利用者の増加、沿線の人口増加などが背景にあります。逆に回復率が低い駅は、リモートワーク定着によるオフィス通勤の減少や、定期券利用者の構造的な減少が影響している可能性があります。
三重県で回復が進んでいる駅の特徴
- 観光需要やインバウンド回復の恩恵を受けている駅
- 再開発や大型商業施設の開業により新たな来街者が増加した駅
- 沿線の人口増加が続き、通勤・通学の実需が拡大している駅
- 複数路線が乗り入れ、乗り換え需要が底堅く推移しているターミナル駅
- 郊外住宅地の最寄り駅で、生活利用の需要が安定している駅
まとめ
三重県内でも、駅ごとにコロナ後の回復状況は大きく異なります。観光駅・商業駅・住宅駅など、駅の役割によって回復のスピードに差があり、その違いはエリアの人流構造を反映しています。
エリア選定や商圏分析においては、回復率を確認することで「今、実際に人が戻っている場所」を把握できます。気になる駅があれば、駅ページから時系列データを確認してみてください。