兵庫県の駅乗降者数回復率ランキング
兵庫県内の駅で、コロナ前の水準をどれだけ取り戻しているかを比較します。
国土交通省「国土数値情報」のデータをもとに、2019年（コロナ前）と2023年（最新）の乗降者数を比較し、兵庫県内の駅を回復率順にランキングしました。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。全国版は駅乗降者数の回復率ランキング（コロナ前後）をご覧ください。
兵庫県の回復率ランキング（2019年→2023年）
回復率 = 2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100 で算出。100%超えはコロナ前水準を上回った駅です。
| 順位 | 駅名 | 2019年 | 2023年 | 回復率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 苔縄駅 | 4人 | 15人 | 375.0% |
| 2位 | 河野原円心駅 | 2人 | 6人 | 300.0% |
| 3位 | 鎧駅 | 18人 | 36人 | 200.0% |
| 4位 | 久崎駅 | 37人 | 72人 | 194.6% |
| 5位 | 石井駅 | 3人 | 5人 | 166.7% |
| 6位 | 船町口駅 | 10人 | 16人 | 160.0% |
| 7位 | 平福駅 | 13人 | 20人 | 153.8% |
| 8位 | 谷上駅 | 25,964人 | 34,846人 | 134.2% |
| 9位 | 長駅 | 30人 | 40人 | 133.3% |
| 10位 | 絹延橋駅 | 2,035人 | 2,622人 | 128.8% |
| 11位 | 北埠頭駅 | 1,648人 | 2,117人 | 128.5% |
| 12位 | 日本へそ公園駅 | 16人 | 20人 | 125.0% |
| 13位 | 葉多駅 | 113人 | 141人 | 124.8% |
| 14位 | 播磨横田駅 | 56人 | 69人 | 123.2% |
| 15位 | 計算科学センター駅 | 4,535人 | 5,498人 | 121.2% |
| 16位 | 東姫路駅 | 2,826人 | 3,340人 | 118.2% |
| 17位 | 駒ヶ林駅 | 2,626人 | 3,096人 | 117.9% |
| 18位 | 本黒田駅 | 68人 | 80人 | 117.6% |
| 19位 | 木津駅 | 1,007人 | 1,167人 | 115.9% |
| 20位 | 中八木駅 | 2,720人 | 3,101人 | 114.0% |
| 21位 | 摩耶駅 | 11,570人 | 13,102人 | 113.2% |
| 22位 | 滝駅 | 108人 | 120人 | 111.1% |
| 23位 | 丹波大山駅 | 154人 | 170人 | 110.4% |
| 24位 | 人丸前駅 | 1,294人 | 1,426人 | 110.2% |
| 25位 | 滝野駅 | 530人 | 582人 | 109.8% |
| 26位 | 尼崎センタープール前駅 | 9,320人 | 10,197人 | 109.4% |
| 27位 | 西舞子駅 | 1,858人 | 2,004人 | 107.9% |
| 28位 | 西新町駅 | 4,721人 | 5,044人 | 106.8% |
| 29位 | 有馬温泉駅 | 3,384人 | 3,576人 | 105.7% |
| 30位 | 大蔵谷駅 | 1,981人 | 2,089人 | 105.5% |
| 31位 | 大開駅 | 4,937人 | 5,172人 | 104.8% |
| 32位 | 西元町駅 | 4,463人 | 4,634人 | 103.8% |
| 33位 | 上沢駅 | 7,752人 | 7,974人 | 102.9% |
| 34位 | 三田本町駅 | 773人 | 794人 | 102.7% |
| 35位 | 砥堀駅 | 1,432人 | 1,470人 | 102.7% |
| 36位 | 神戸空港駅 | 7,095人 | 7,260人 | 102.3% |
| 37位 | 白浜の宮駅 | 5,123人 | 5,234人 | 102.2% |
| 38位 | 本竜野駅 | 3,890人 | 3,968人 | 102.0% |
| 39位 | 西灘駅 | 5,128人 | 5,230人 | 102.0% |
| 40位 | 五社駅 | 1,914人 | 1,944人 | 101.6% |
| 41位 | 石生駅 | 812人 | 822人 | 101.2% |
| 42位 | 舞子公園駅 | 3,663人 | 3,694人 | 100.8% |
| 43位 | 中央市場前駅 | 6,856人 | 6,902人 | 100.7% |
| 44位 | 西代駅 | 6,175人 | 6,214人 | 100.6% |
| 45位 | 佐用駅 | 1,120人 | 1,126人 | 100.5% |
| 46位 | みなと元町駅 | 3,652人 | 3,654人 | 100.1% |
| 47位 | コウノトリの郷駅 | 1人 | 1人 | 100.0% |
| 48位 | 居組駅 | 16人 | 16人 | 100.0% |
| 49位 | 長谷駅 | 34人 | 34人 | 100.0% |
| 50位 | 玄武洞駅 | 40人 | 40人 | 100.0% |
このランキングの見方
回復率は「2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100」で算出しています。100%であればコロナ前と同水準、100%を超えていればコロナ前を上回ったことを意味します。
回復率が高い駅は、観光需要の回復、再開発による新規利用者の増加、沿線の人口増加などが背景にあります。逆に回復率が低い駅は、リモートワーク定着によるオフィス通勤の減少や、定期券利用者の構造的な減少が影響している可能性があります。
兵庫県で回復が進んでいる駅の特徴
- 観光需要やインバウンド回復の恩恵を受けている駅
- 再開発や大型商業施設の開業により新たな来街者が増加した駅
- 沿線の人口増加が続き、通勤・通学の実需が拡大している駅
- 複数路線が乗り入れ、乗り換え需要が底堅く推移しているターミナル駅
- 郊外住宅地の最寄り駅で、生活利用の需要が安定している駅
まとめ
兵庫県内でも、駅ごとにコロナ後の回復状況は大きく異なります。観光駅・商業駅・住宅駅など、駅の役割によって回復のスピードに差があり、その違いはエリアの人流構造を反映しています。
エリア選定や商圏分析においては、回復率を確認することで「今、実際に人が戻っている場所」を把握できます。気になる駅があれば、駅ページから時系列データを確認してみてください。