広島県の駅乗降者数回復率ランキング
広島県内の駅で、コロナ前の水準をどれだけ取り戻しているかを比較します。
国土交通省「国土数値情報」のデータをもとに、2019年（コロナ前）と2023年（最新）の乗降者数を比較し、広島県内の駅を回復率順にランキングしました。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。全国版は駅乗降者数の回復率ランキング（コロナ前後）をご覧ください。
広島県の回復率ランキング（2019年→2023年）
回復率 = 2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100 で算出。100%超えはコロナ前水準を上回った駅です。
| 順位 | 駅名 | 2019年 | 2023年 | 回復率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 備後三日市駅 | 2人 | 12人 | 600.0% |
| 2位 | 比婆山駅 | 4人 | 20人 | 500.0% |
| 3位 | 高駅 | 2人 | 8人 | 400.0% |
| 4位 | 山ノ内駅 | 2人 | 6人 | 300.0% |
| 5位 | 下和知駅 | 6人 | 16人 | 266.7% |
| 6位 | 西三次駅 | 6人 | 12人 | 200.0% |
| 7位 | 小奴可駅 | 2人 | 4人 | 200.0% |
| 8位 | 備後落合駅 | 28人 | 54人 | 192.9% |
| 9位 | 寺町駅 | 418人 | 801人 | 191.6% |
| 10位 | 神杉駅 | 16人 | 26人 | 162.5% |
| 11位 | 梶田駅 | 10人 | 16人 | 160.0% |
| 12位 | あき亀山駅 | 1,284人 | 1,994人 | 155.3% |
| 13位 | みどり中央駅 | 916人 | 1,239人 | 135.3% |
| 14位 | 甲奴駅 | 24人 | 30人 | 125.0% |
| 15位 | 八次駅 | 198人 | 244人 | 123.2% |
| 16位 | 上川立駅 | 38人 | 46人 | 121.1% |
| 17位 | 寺家駅 | 3,734人 | 4,468人 | 119.7% |
| 18位 | 水尻駅 | 144人 | 170人 | 118.1% |
| 19位 | 伴中央駅 | 1,402人 | 1,561人 | 111.3% |
| 20位 | 備後三川駅 | 36人 | 40人 | 111.1% |
| 21位 | 修大協創中高前駅 | 4,122人 | 4,515人 | 109.5% |
| 22位 | 志和地駅 | 66人 | 70人 | 106.1% |
| 23位 | 備後庄原駅 | 254人 | 268人 | 105.5% |
| 24位 | 宇品五丁目駅 | 1,386人 | 1,458人 | 105.2% |
| 25位 | 古市橋駅 | 3,698人 | 3,872人 | 104.7% |
| 26位 | 宮島口駅 | 8,618人 | 9,008人 | 104.5% |
| 27位 | かるが浜駅 | 414人 | 430人 | 103.9% |
| 28位 | 新白島駅 | 36,984人 | 38,236人 | 103.4% |
| 29位 | 城北駅 | 2,055人 | 2,123人 | 103.3% |
| 30位 | 七軒茶屋駅 | 1,802人 | 1,854人 | 102.9% |
| 31位 | 原爆ドーム前駅 | 4,540人 | 4,623人 | 101.8% |
| 32位 | 祇園新橋北駅 | 3,993人 | 4,059人 | 101.7% |
| 33位 | 日赤病院前駅 | 2,350人 | 2,380人 | 101.3% |
| 34位 | 中三田駅 | 162人 | 164人 | 101.2% |
| 35位 | 牛田駅 | 2,545人 | 2,570人 | 101.0% |
| 36位 | 広域公園前駅 | 3,063人 | 3,090人 | 100.9% |
| 37位 | 湯野駅 | 132人 | 132人 | 100.0% |
| 38位 | 御領駅 | 93人 | 93人 | 100.0% |
| 39位 | 三次駅 | 866人 | 866人 | 100.0% |
| 40位 | 東城駅 | 22人 | 22人 | 100.0% |
| 41位 | 向原駅 | 408人 | 404人 | 99.0% |
| 42位 | 横尾駅 | 1,802人 | 1,782人 | 98.9% |
| 43位 | 高木駅 | 528人 | 520人 | 98.5% |
| 44位 | 塩町駅 | 274人 | 270人 | 98.5% |
| 45位 | 吉舎駅 | 266人 | 262人 | 98.5% |
| 46位 | 広電宮島口駅 | 6,349人 | 6,234人 | 98.2% |
| 47位 | 本通駅 | 31,716人 | 31,094人 | 98.0% |
| 48位 | 古市駅 | 4,140人 | 4,058人 | 98.0% |
| 49位 | 大塚駅 | 1,653人 | 1,620人 | 98.0% |
| 50位 | みどり口駅 | 1,105人 | 1,075人 | 97.3% |
このランキングの見方
回復率は「2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100」で算出しています。100%であればコロナ前と同水準、100%を超えていればコロナ前を上回ったことを意味します。
回復率が高い駅は、観光需要の回復、再開発による新規利用者の増加、沿線の人口増加などが背景にあります。逆に回復率が低い駅は、リモートワーク定着によるオフィス通勤の減少や、定期券利用者の構造的な減少が影響している可能性があります。
広島県で回復が進んでいる駅の特徴
- 観光需要やインバウンド回復の恩恵を受けている駅
- 再開発や大型商業施設の開業により新たな来街者が増加した駅
- 沿線の人口増加が続き、通勤・通学の実需が拡大している駅
- 複数路線が乗り入れ、乗り換え需要が底堅く推移しているターミナル駅
- 郊外住宅地の最寄り駅で、生活利用の需要が安定している駅
まとめ
広島県内でも、駅ごとにコロナ後の回復状況は大きく異なります。観光駅・商業駅・住宅駅など、駅の役割によって回復のスピードに差があり、その違いはエリアの人流構造を反映しています。
エリア選定や商圏分析においては、回復率を確認することで「今、実際に人が戻っている場所」を把握できます。気になる駅があれば、駅ページから時系列データを確認してみてください。