群馬県の駅乗降者数回復率ランキング
群馬県内の駅で、コロナ前の水準をどれだけ取り戻しているかを比較します。
国土交通省「国土数値情報」のデータをもとに、2019年（コロナ前）と2023年（最新）の乗降者数を比較し、群馬県内の駅を回復率順にランキングしました。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。全国版は駅乗降者数の回復率ランキング（コロナ前後）をご覧ください。
群馬県の回復率ランキング（2019年→2023年）
回復率 = 2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100 で算出。100%超えはコロナ前水準を上回った駅です。
| 順位 | 駅名 | 2019年 | 2023年 | 回復率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 運動公園駅 | 68人 | 169人 | 248.5% |
| 2位 | 桐生球場前駅 | 127人 | 231人 | 181.9% |
| 3位 | 東新川駅 | 51人 | 90人 | 176.5% |
| 4位 | 心臓血管センター駅 | 58人 | 79人 | 136.2% |
| 5位 | 渡瀬駅 | 266人 | 304人 | 114.3% |
| 6位 | 樋越駅 | 227人 | 253人 | 111.5% |
| 7位 | 膳駅 | 88人 | 98人 | 111.4% |
| 8位 | 上州新屋駅 | 129人 | 141人 | 109.3% |
| 9位 | 治良門橋駅 | 544人 | 567人 | 104.2% |
| 10位 | 城東駅 | 123人 | 128人 | 104.1% |
| 11位 | 佐野のわたし駅 | 134人 | 138人 | 103.0% |
| 12位 | 高崎問屋町駅 | 7,662人 | 7,718人 | 100.7% |
| 13位 | 相老駅 | 1,361人 | 1,364人 | 100.2% |
| 14位 | 中野駅 | 4人 | 4人 | 100.0% |
| 15位 | 下新田駅 | 56人 | 56人 | 100.0% |
| 16位 | 篠塚駅 | 213人 | 212人 | 99.5% |
| 17位 | 東富岡駅 | 212人 | 211人 | 99.5% |
| 18位 | 北高崎駅 | 3,240人 | 3,212人 | 99.1% |
| 19位 | 剛志駅 | 1,575人 | 1,559人 | 99.0% |
| 20位 | 山名駅 | 129人 | 127人 | 98.4% |
| 21位 | 上州七日市駅 | 257人 | 250人 | 97.3% |
| 22位 | 倉賀野駅 | 3,698人 | 3,588人 | 97.0% |
| 23位 | 世良田駅 | 464人 | 448人 | 96.6% |
| 24位 | 群馬総社駅 | 3,392人 | 3,270人 | 96.4% |
| 25位 | 西吉井駅 | 140人 | 135人 | 96.4% |
| 26位 | 片貝駅 | 303人 | 290人 | 95.7% |
| 27位 | 高崎駅 | 66,598人 | 63,608人 | 95.5% |
| 28位 | 国定駅 | 3,188人 | 3,022人 | 94.8% |
| 29位 | 粕川駅 | 254人 | 240人 | 94.5% |
| 30位 | 安中駅 | 3,526人 | 3,328人 | 94.4% |
| 31位 | 井野駅 | 4,362人 | 4,116人 | 94.4% |
| 32位 | 新里駅 | 371人 | 349人 | 94.1% |
| 33位 | 上泉駅 | 84人 | 79人 | 94.0% |
| 34位 | 吉井駅 | 337人 | 316人 | 93.8% |
| 35位 | 岩宿駅 | 2,502人 | 2,334人 | 93.3% |
| 36位 | 新屋駅 | 180人 | 168人 | 93.3% |
| 37位 | 藪塚駅 | 1,097人 | 1,016人 | 92.6% |
| 38位 | 丸山下駅 | 53人 | 49人 | 92.5% |
| 39位 | 上州富岡駅 | 441人 | 407人 | 92.3% |
| 40位 | 竜舞駅 | 611人 | 559人 | 91.5% |
| 41位 | 上州福島駅 | 286人 | 261人 | 91.3% |
| 42位 | 前橋大島駅 | 3,322人 | 3,028人 | 91.1% |
| 43位 | 木崎駅 | 2,470人 | 2,247人 | 91.0% |
| 44位 | 伊勢崎駅 | 19,165人 | 17,380人 | 90.7% |
| 45位 | 上毛高原駅 | 1,490人 | 1,352人 | 90.7% |
| 46位 | 富士山下駅 | 85人 | 77人 | 90.6% |
| 47位 | 南高崎駅 | 63人 | 57人 | 90.5% |
| 48位 | 赤坂駅 | 275人 | 249人 | 90.5% |
| 49位 | 本中野駅 | 963人 | 871人 | 90.4% |
| 50位 | 高崎商科大学前駅 | 224人 | 201人 | 89.7% |
このランキングの見方
回復率は「2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100」で算出しています。100%であればコロナ前と同水準、100%を超えていればコロナ前を上回ったことを意味します。
回復率が高い駅は、観光需要の回復、再開発による新規利用者の増加、沿線の人口増加などが背景にあります。逆に回復率が低い駅は、リモートワーク定着によるオフィス通勤の減少や、定期券利用者の構造的な減少が影響している可能性があります。
群馬県で回復が進んでいる駅の特徴
- 観光需要やインバウンド回復の恩恵を受けている駅
- 再開発や大型商業施設の開業により新たな来街者が増加した駅
- 沿線の人口増加が続き、通勤・通学の実需が拡大している駅
- 複数路線が乗り入れ、乗り換え需要が底堅く推移しているターミナル駅
- 郊外住宅地の最寄り駅で、生活利用の需要が安定している駅
まとめ
群馬県内でも、駅ごとにコロナ後の回復状況は大きく異なります。観光駅・商業駅・住宅駅など、駅の役割によって回復のスピードに差があり、その違いはエリアの人流構造を反映しています。
エリア選定や商圏分析においては、回復率を確認することで「今、実際に人が戻っている場所」を把握できます。気になる駅があれば、駅ページから時系列データを確認してみてください。