岐阜県の駅乗降者数回復率ランキング
岐阜県内の駅で、コロナ前の水準をどれだけ取り戻しているかを比較します。
国土交通省「国土数値情報」のデータをもとに、2019年（コロナ前）と2023年（最新）の乗降者数を比較し、岐阜県内の駅を回復率順にランキングしました。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。全国版は駅乗降者数の回復率ランキング（コロナ前後）をご覧ください。
岐阜県の回復率ランキング（2019年→2023年）
回復率 = 2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100 で算出。100%超えはコロナ前水準を上回った駅です。
| 順位 | 駅名 | 2019年 | 2023年 | 回復率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 母野駅 | 2人 | 4人 | 200.0% |
| 2位 | 杉原駅 | 1人 | 2人 | 200.0% |
| 3位 | みなみ子宝温泉駅 | 21人 | 38人 | 181.0% |
| 4位 | 美濃松山駅 | 525人 | 897人 | 170.9% |
| 5位 | 八坂駅 | 6人 | 10人 | 166.7% |
| 6位 | 北大垣駅 | 326人 | 537人 | 164.7% |
| 7位 | 加茂野駅 | 90人 | 140人 | 155.6% |
| 8位 | 大外羽駅 | 648人 | 937人 | 144.6% |
| 9位 | せきてらす前駅 | 79人 | 106人 | 134.2% |
| 10位 | 美濃津屋駅 | 257人 | 341人 | 132.7% |
| 11位 | 洲原駅 | 22人 | 29人 | 131.8% |
| 12位 | 美濃青柳駅 | 498人 | 651人 | 130.7% |
| 13位 | 十九条駅 | 31人 | 39人 | 125.8% |
| 14位 | 広神戸駅 | 848人 | 1,040人 | 122.6% |
| 15位 | 美濃市駅 | 142人 | 173人 | 121.8% |
| 16位 | 徳永駅 | 24人 | 29人 | 120.8% |
| 17位 | 関下有知駅 | 150人 | 181人 | 120.7% |
| 18位 | 池野駅 | 754人 | 908人 | 120.4% |
| 19位 | 東赤坂駅 | 346人 | 416人 | 120.2% |
| 20位 | 関富岡駅 | 104人 | 124人 | 119.2% |
| 21位 | 駒野駅 | 952人 | 1,123人 | 118.0% |
| 22位 | 友江駅 | 341人 | 401人 | 117.6% |
| 23位 | 市民公園前駅 | 439人 | 516人 | 117.5% |
| 24位 | 白鳥高原駅 | 23人 | 27人 | 117.4% |
| 25位 | 樽見駅 | 58人 | 68人 | 117.2% |
| 26位 | 飛騨国府駅 | 36人 | 42人 | 116.7% |
| 27位 | 美濃山崎駅 | 121人 | 141人 | 116.5% |
| 28位 | 前平公園駅 | 101人 | 117人 | 115.8% |
| 29位 | 美江寺駅 | 52人 | 60人 | 115.4% |
| 30位 | 関駅 | 313人 | 357人 | 114.1% |
| 31位 | 烏江駅 | 769人 | 850人 | 110.5% |
| 32位 | 郡上八幡駅 | 256人 | 283人 | 110.5% |
| 33位 | 美濃高田駅 | 754人 | 830人 | 110.1% |
| 34位 | 上呂駅 | 55人 | 60人 | 109.1% |
| 35位 | 石津駅 | 423人 | 460人 | 108.7% |
| 36位 | 東大垣駅 | 118人 | 128人 | 108.5% |
| 37位 | 西大垣駅 | 395人 | 428人 | 108.4% |
| 38位 | 富加駅 | 161人 | 174人 | 108.1% |
| 39位 | 岐南駅 | 2,018人 | 2,174人 | 107.7% |
| 40位 | 横屋駅 | 56人 | 60人 | 107.1% |
| 41位 | 北神戸駅 | 505人 | 535人 | 105.9% |
| 42位 | 各務ケ原駅 | 921人 | 971人 | 105.4% |
| 43位 | 室駅 | 647人 | 673人 | 104.0% |
| 44位 | 関口駅 | 457人 | 473人 | 103.5% |
| 45位 | 深戸駅 | 29人 | 30人 | 103.4% |
| 46位 | 北濃駅 | 29人 | 30人 | 103.4% |
| 47位 | 鵜沼宿駅 | 1,009人 | 1,043人 | 103.4% |
| 48位 | 三柿野駅 | 5,124人 | 5,276人 | 103.0% |
| 49位 | 北方真桑駅 | 236人 | 243人 | 103.0% |
| 50位 | 下呂駅 | 1,608人 | 1,638人 | 101.9% |
このランキングの見方
回復率は「2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100」で算出しています。100%であればコロナ前と同水準、100%を超えていればコロナ前を上回ったことを意味します。
回復率が高い駅は、観光需要の回復、再開発による新規利用者の増加、沿線の人口増加などが背景にあります。逆に回復率が低い駅は、リモートワーク定着によるオフィス通勤の減少や、定期券利用者の構造的な減少が影響している可能性があります。
岐阜県で回復が進んでいる駅の特徴
- 観光需要やインバウンド回復の恩恵を受けている駅
- 再開発や大型商業施設の開業により新たな来街者が増加した駅
- 沿線の人口増加が続き、通勤・通学の実需が拡大している駅
- 複数路線が乗り入れ、乗り換え需要が底堅く推移しているターミナル駅
- 郊外住宅地の最寄り駅で、生活利用の需要が安定している駅
まとめ
岐阜県内でも、駅ごとにコロナ後の回復状況は大きく異なります。観光駅・商業駅・住宅駅など、駅の役割によって回復のスピードに差があり、その違いはエリアの人流構造を反映しています。
エリア選定や商圏分析においては、回復率を確認することで「今、実際に人が戻っている場所」を把握できます。気になる駅があれば、駅ページから時系列データを確認してみてください。