福岡県の駅乗降者数回復率ランキング
福岡県内の駅で、コロナ前の水準をどれだけ取り戻しているかを比較します。
国土交通省「国土数値情報」のデータをもとに、2019年（コロナ前）と2023年（最新）の乗降者数を比較し、福岡県内の駅を回復率順にランキングしました。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。全国版は駅乗降者数の回復率ランキング（コロナ前後）をご覧ください。
福岡県の回復率ランキング（2019年→2023年）
回復率 = 2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100 で算出。100%超えはコロナ前水準を上回った駅です。
| 順位 | 駅名 | 2019年 | 2023年 | 回復率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 甘木駅 | 695人 | 1,897人 | 272.9% |
| 2位 | 田川後藤寺駅 | 1,652人 | 3,744人 | 226.6% |
| 3位 | 姪浜駅 | 99,294人 | 175,766人 | 177.0% |
| 4位 | 糸島高校前駅 | 3,014人 | 4,754人 | 157.7% |
| 5位 | 天神南駅 | 30,238人 | 42,065人 | 139.1% |
| 6位 | 今隈駅 | 118人 | 161人 | 136.4% |
| 7位 | スペースワールド駅 | 4,492人 | 6,096人 | 135.7% |
| 8位 | 薬院大通駅 | 6,223人 | 8,414人 | 135.2% |
| 9位 | 酒殿駅 | 1,346人 | 1,814人 | 134.8% |
| 10位 | 令和コスタ行橋駅 | 103人 | 136人 | 132.0% |
| 11位 | 城戸南蔵院前駅 | 606人 | 788人 | 130.0% |
| 12位 | 渡辺通駅 | 8,296人 | 10,637人 | 128.2% |
| 13位 | 六本松駅 | 14,228人 | 18,034人 | 126.8% |
| 14位 | 熊西駅 | 480人 | 591人 | 123.1% |
| 15位 | 海ノ中道駅 | 1,560人 | 1,910人 | 122.4% |
| 16位 | 桜坂駅 | 3,811人 | 4,631人 | 121.5% |
| 17位 | 蒲池駅 | 400人 | 465人 | 116.3% |
| 18位 | 源じいの森駅 | 27人 | 31人 | 114.8% |
| 19位 | 別府駅 | 11,696人 | 13,332人 | 114.0% |
| 20位 | 博多駅 | 415,444人 | 470,607人 | 113.3% |
| 21位 | 須恵駅 | 1,388人 | 1,570人 | 113.1% |
| 22位 | 須恵中央駅 | 2,786人 | 3,112人 | 111.7% |
| 23位 | 鯰田駅 | 722人 | 806人 | 111.6% |
| 24位 | 伊賀駅 | 1,650人 | 1,828人 | 110.8% |
| 25位 | 唐の原駅 | 1,134人 | 1,255人 | 110.7% |
| 26位 | 宮の陣駅 | 2,107人 | 2,329人 | 110.5% |
| 27位 | 香春口三萩野駅 | 5,420人 | 5,982人 | 110.4% |
| 28位 | ノーフォーク広場駅 | 22人 | 24人 | 109.1% |
| 29位 | 竹下駅 | 17,386人 | 18,940人 | 108.9% |
| 30位 | 上浦駅 | 102人 | 111人 | 108.8% |
| 31位 | 赤駅 | 40人 | 43人 | 107.5% |
| 32位 | 紫駅 | 6,012人 | 6,433人 | 107.0% |
| 33位 | 市場駅 | 44人 | 47人 | 106.8% |
| 34位 | 感田駅 | 352人 | 376人 | 106.8% |
| 35位 | 筑紫駅 | 6,821人 | 7,277人 | 106.7% |
| 36位 | 原町駅 | 3,036人 | 3,234人 | 106.5% |
| 37位 | 次郎丸駅 | 6,275人 | 6,671人 | 106.3% |
| 38位 | 中泉駅 | 79人 | 84人 | 106.3% |
| 39位 | 三潴駅 | 917人 | 973人 | 106.1% |
| 40位 | 八丁牟田駅 | 1,244人 | 1,316人 | 105.8% |
| 41位 | 薬院駅 | 62,280人 | 65,911人 | 105.8% |
| 42位 | 北野駅 | 1,524人 | 1,607人 | 105.4% |
| 43位 | 千早駅 | 25,730人 | 27,118人 | 105.4% |
| 44位 | 香椎駅 | 25,596人 | 26,940人 | 105.3% |
| 45位 | 糒駅 | 117人 | 123人 | 105.1% |
| 46位 | 石田駅 | 820人 | 862人 | 105.1% |
| 47位 | 茶山駅 | 5,064人 | 5,305人 | 104.8% |
| 48位 | 太宰府駅 | 12,139人 | 12,712人 | 104.7% |
| 49位 | 賀茂駅 | 6,222人 | 6,492人 | 104.3% |
| 50位 | 安武駅 | 955人 | 996人 | 104.3% |
このランキングの見方
回復率は「2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100」で算出しています。100%であればコロナ前と同水準、100%を超えていればコロナ前を上回ったことを意味します。
回復率が高い駅は、観光需要の回復、再開発による新規利用者の増加、沿線の人口増加などが背景にあります。逆に回復率が低い駅は、リモートワーク定着によるオフィス通勤の減少や、定期券利用者の構造的な減少が影響している可能性があります。
福岡県で回復が進んでいる駅の特徴
- 観光需要やインバウンド回復の恩恵を受けている駅
- 再開発や大型商業施設の開業により新たな来街者が増加した駅
- 沿線の人口増加が続き、通勤・通学の実需が拡大している駅
- 複数路線が乗り入れ、乗り換え需要が底堅く推移しているターミナル駅
- 郊外住宅地の最寄り駅で、生活利用の需要が安定している駅
まとめ
福岡県内でも、駅ごとにコロナ後の回復状況は大きく異なります。観光駅・商業駅・住宅駅など、駅の役割によって回復のスピードに差があり、その違いはエリアの人流構造を反映しています。
エリア選定や商圏分析においては、回復率を確認することで「今、実際に人が戻っている場所」を把握できます。気になる駅があれば、駅ページから時系列データを確認してみてください。