青森県の駅乗降者数回復率ランキング
青森県内の駅で、コロナ前の水準をどれだけ取り戻しているかを比較します。
国土交通省「国土数値情報」のデータをもとに、2019年（コロナ前）と2023年（最新）の乗降者数を比較し、青森県内の駅を回復率順にランキングしました。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。全国版は駅乗降者数の回復率ランキング（コロナ前後）をご覧ください。
青森県の回復率ランキング（2019年→2023年）
回復率 = 2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100 で算出。100%超えはコロナ前水準を上回った駅です。
| 順位 | 駅名 | 2019年 | 2023年 | 回復率 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 津軽大沢駅 | 58人 | 109人 | 187.9% |
| 2位 | 田舎館駅 | 87人 | 162人 | 186.2% |
| 3位 | 千曳駅 | 6人 | 11人 | 183.3% |
| 4位 | 尾上高校前駅 | 84人 | 150人 | 178.6% |
| 5位 | 境松駅 | 21人 | 37人 | 176.2% |
| 6位 | 平賀駅 | 432人 | 744人 | 172.2% |
| 7位 | 弘前東高前駅 | 115人 | 194人 | 168.7% |
| 8位 | 鯖石駅 | 35人 | 58人 | 165.7% |
| 9位 | 津軽尾上駅 | 202人 | 329人 | 162.9% |
| 10位 | 黒石駅 | 761人 | 1,202人 | 158.0% |
| 11位 | 大鰐駅 | 160人 | 250人 | 156.3% |
| 12位 | 田んぼアート駅 | 16人 | 25人 | 156.3% |
| 13位 | 運動公園前駅 | 136人 | 205人 | 150.7% |
| 14位 | 松木平駅 | 10人 | 15人 | 150.0% |
| 15位 | 石川駅 | 73人 | 109人 | 149.3% |
| 16位 | 新里駅 | 34人 | 49人 | 144.1% |
| 17位 | 青森駅 | 10,794人 | 15,357人 | 142.3% |
| 18位 | 弘前学院大前駅 | 114人 | 162人 | 142.1% |
| 19位 | 館田駅 | 79人 | 111人 | 140.5% |
| 20位 | 柏農高校前駅 | 93人 | 129人 | 138.7% |
| 21位 | 弘高下駅 | 43人 | 58人 | 134.9% |
| 22位 | 中央弘前駅 | 308人 | 411人 | 133.4% |
| 23位 | 石川プール前駅 | 22人 | 28人 | 127.3% |
| 24位 | 小栗山駅 | 8人 | 10人 | 125.0% |
| 25位 | 千年駅 | 75人 | 92人 | 122.7% |
| 26位 | 八戸駅 | 12,296人 | 14,124人 | 114.9% |
| 27位 | 十川駅 | 8人 | 9人 | 112.5% |
| 28位 | 深郷田駅 | 16人 | 18人 | 112.5% |
| 29位 | 新青森駅 | 7,866人 | 8,780人 | 111.6% |
| 30位 | 狩場沢駅 | 39人 | 43人 | 110.3% |
| 31位 | 矢田前駅 | 1,282人 | 1,387人 | 108.2% |
| 32位 | 津軽中里駅 | 161人 | 174人 | 108.1% |
| 33位 | 苫米地駅 | 101人 | 109人 | 107.9% |
| 34位 | 体験坑道駅 | 117人 | 123人 | 105.1% |
| 35位 | 青函トンネル記念館駅 | 117人 | 123人 | 105.1% |
| 36位 | 木造駅 | 358人 | 372人 | 103.9% |
| 37位 | 義塾高校前駅 | 83人 | 84人 | 101.2% |
| 38位 | 小柳駅 | 1,038人 | 1,034人 | 99.6% |
| 39位 | 下田駅 | 404人 | 393人 | 97.3% |
| 40位 | 筒井駅 | 1,602人 | 1,550人 | 96.8% |
| 41位 | 東青森駅 | 1,324人 | 1,278人 | 96.5% |
| 42位 | 弘前駅 | 10,369人 | 9,999人 | 96.4% |
| 43位 | 聖愛中高前駅 | 101人 | 97人 | 96.0% |
| 44位 | 北常盤駅 | 842人 | 788人 | 93.6% |
| 45位 | 西平内駅 | 123人 | 115人 | 93.5% |
| 46位 | 浅虫温泉駅 | 668人 | 616人 | 92.2% |
| 47位 | 野内駅 | 1,064人 | 965人 | 90.7% |
| 48位 | 津軽飯詰駅 | 20人 | 18人 | 90.0% |
| 49位 | 川倉駅 | 9人 | 8人 | 88.9% |
| 50位 | 七戸十和田駅 | 1,550人 | 1,370人 | 88.4% |
このランキングの見方
回復率は「2023年の乗降者数 / 2019年の乗降者数 × 100」で算出しています。100%であればコロナ前と同水準、100%を超えていればコロナ前を上回ったことを意味します。
回復率が高い駅は、観光需要の回復、再開発による新規利用者の増加、沿線の人口増加などが背景にあります。逆に回復率が低い駅は、リモートワーク定着によるオフィス通勤の減少や、定期券利用者の構造的な減少が影響している可能性があります。
青森県で回復が進んでいる駅の特徴
- 観光需要やインバウンド回復の恩恵を受けている駅
- 再開発や大型商業施設の開業により新たな来街者が増加した駅
- 沿線の人口増加が続き、通勤・通学の実需が拡大している駅
- 複数路線が乗り入れ、乗り換え需要が底堅く推移しているターミナル駅
- 郊外住宅地の最寄り駅で、生活利用の需要が安定している駅
まとめ
青森県内でも、駅ごとにコロナ後の回復状況は大きく異なります。観光駅・商業駅・住宅駅など、駅の役割によって回復のスピードに差があり、その違いはエリアの人流構造を反映しています。
エリア選定や商圏分析においては、回復率を確認することで「今、実際に人が戻っている場所」を把握できます。気になる駅があれば、駅ページから時系列データを確認してみてください。