人口は増えているのに駅利用が弱い街ランキング

人口が増えている街が、必ずしも「駅が強い街」とは限りません。

国勢調査の人口増加率（2015年→2020年）と国土交通省「国土数値情報」の駅乗降者数（2023年）を比較し、人口は増えているのに駅利用が相対的に弱い街をランキングしました。車社会の郊外や、駅から離れた住宅開発が進むエリアなど、「人口増 = 強い街」と単純化できない実態が見えてきます。

人口増加 × 駅利用ギャップランキングTOP20

スコア = 人口増加率(%) / log(乗降者数 + 1000) で算出。人口が増えているのに駅利用が小さいほどスコアが高くなります。

順位	駅名	都道府県	乗降者数	人口増加率	スコア
1位	竜田駅	福島県	348人	+280.5%	38.93
2位	浜町駅	東京都	20,676人	+19.8%	1.99
3位	築地市場駅	東京都	23,148人	+19.8%	1.96
4位	宝町駅	東京都	28,494人	+19.8%	1.93
5位	鰭ヶ崎駅	千葉県	1,154人	+14.6%	1.90
6位	新日本橋駅	東京都	34,836人	+19.8%	1.89
7位	小伝馬町駅	東京都	35,203人	+19.8%	1.89
8位	内幸町駅	東京都	35,015人	+19.8%	1.89
9位	新富町駅	東京都	35,708人	+19.8%	1.89
10位	汐留駅	東京都	42,454人	+19.8%	1.86
11位	馬喰町駅	東京都	48,064人	+19.8%	1.84
12位	京橋駅	東京都	50,698人	+19.8%	1.83
13位	築地駅	東京都	58,868人	+19.8%	1.80
14位	平和台駅	千葉県	2,363人	+14.6%	1.80
15位	流山駅	千葉県	2,451人	+14.6%	1.79
16位	水天宮前駅	東京都	68,185人	+19.8%	1.78
17位	東日本橋駅	東京都	75,870人	+19.8%	1.76
18位	勝どき駅	東京都	81,077人	+19.8%	1.75
19位	三越前駅	東京都	110,666人	+19.8%	1.71
20位	茅場町駅	東京都	105,877人	+19.8%	1.71

このランキングは「人口増加率 / log(乗降者数 + 1000)」で算出しています。人口増加率が高いほどスコアは上がり、乗降者数が大きい駅ほどスコアは下がります。つまり「人口は増えているのに、駅利用が相対的に弱い」エリアが上位に来ます。

上位に入る街は、必ずしも「悪い街」ではありません。むしろ車移動が中心の郊外住宅地や、駅から離れた大規模開発地など、鉄道以外の生活動線で成り立っている街が多く含まれます。

不動産投資や居住地選びにおいて、「人口が増えている = 駅前が栄えている」と短絡的に判断するのはリスクがあります。人口増加の中身が、駅利用を伴う実需なのか、車前提の住宅供給なのかを見極めることが重要です。各駅の時系列推移は全国駅ランキングから確認できます。

人口が増えているエリアは、一見すると有望に見えます。しかし、その増加が駅利用を伴っているかどうかで、エリアの性質は大きく異なります。駅利用が弱いエリアは、車前提の生活圏であることが多く、不動産の流動性や将来の資産価値に影響する可能性があります。

引越し先の検討や不動産投資の判断においては、人口増加率だけでなく駅の乗降者数を合わせて確認することで、「見かけの人口増」と「実需のある成長」を区別できます。AreaScopeでは駅ごとの時系列データと市区町村の人口推移を合わせて確認できます。