山形県の人口減×人流強い街ランキング
人口が減っていても、駅が活発に使われている街は山形県にもあります。
国勢調査の人口増加率（2015年→2020年）と国土交通省「国土数値情報」の駅乗降者数（2023年）を比較し、山形県内で人口は減少しているのに人流が強い街をランキングしました。観光地、商業集積地、オフィス街、広域ターミナルなど、居住人口とは異なる需要で駅が使われている実態が見えてきます。
山形県の人口減×人流強い街ランキング
スコア = |人口減少率(%)| × log(乗降者数 + 1000) で算出。人口が減っているのに駅利用が大きいほどスコアが高くなります。
| 順位 | 駅名 | 自治体 | 乗降者数 | 人口増加率 | スコア |
|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 古口駅 | 戸沢村 | 32人 | -12.0% | 83.5 |
| 2位 | 大石田駅 | 大石田町 | 1,228人 | -10.6% | 81.7 |
| 3位 | 芦沢駅 | 尾花沢市 | 62人 | -11.7% | 81.5 |
| 4位 | 真室川駅 | 真室川町 | 144人 | -11.5% | 80.8 |
| 5位 | 舟形駅 | 舟形町 | 124人 | -11.1% | 77.8 |
| 6位 | 左沢駅 | 大江町 | 502人 | -9.8% | 71.3 |
| 7位 | 村山駅 | 村山市 | 1,460人 | -8.8% | 68.6 |
| 8位 | 小国駅 | 小国町 | 136人 | -9.7% | 68.0 |
| 9位 | 羽前椿駅 | 飯豊町 | 36人 | -9.5% | 65.7 |
| 10位 | 最上駅 | 最上町 | 166人 | -9.2% | 65.2 |
| 11位 | 荒砥駅 | 白鷹町 | 121人 | -9.1% | 63.7 |
| 12位 | かみのやま温泉駅 | 上山市 | 2,394人 | -7.8% | 63.3 |
| 13位 | 鮎貝駅 | 白鷹町 | 43人 | -9.1% | 63.0 |
| 14位 | 四季の郷駅 | 白鷹町 | 24人 | -9.1% | 62.8 |
| 15位 | 蚕桑駅 | 白鷹町 | 20人 | -9.1% | 62.8 |
| 16位 | 遊佐駅 | 遊佐町 | 214人 | -8.3% | 58.7 |
| 17位 | 羽前小松駅 | 川西町 | 334人 | -7.6% | 54.5 |
| 18位 | 新庄駅 | 新庄市 | 2,116人 | -6.7% | 53.7 |
| 19位 | 西大塚駅 | 川西町 | 13人 | -7.6% | 52.4 |
| 20位 | 余目駅 | 庄内町 | 736人 | -7.0% | 52.2 |
| 21位 | 狩川駅 | 庄内町 | 74人 | -7.0% | 48.8 |
| 22位 | 赤湯駅 | 南陽市 | 2,338人 | -5.8% | 46.9 |
| 23位 | 米沢駅 | 米沢市 | 3,688人 | -5.5% | 46.2 |
| 24位 | 高畠駅 | 高畠町 | 1,298人 | -5.9% | 46.0 |
| 25位 | 鶴岡駅 | 鶴岡市 | 2,058人 | -5.6% | 45.2 |
| 26位 | 酒田駅 | 酒田市 | 1,734人 | -5.6% | 44.5 |
| 27位 | 宮内駅 | 南陽市 | 190人 | -5.8% | 40.9 |
| 28位 | 藤島駅 | 鶴岡市 | 366人 | -5.6% | 40.7 |
| 29位 | 羽前長崎駅 | 中山町 | 668人 | -5.4% | 40.3 |
| 30位 | おりはた駅 | 南陽市 | 28人 | -5.8% | 40.1 |
| 31位 | 梨郷駅 | 南陽市 | 15人 | -5.8% | 40.0 |
| 32位 | 南陽市役所駅 | 南陽市 | 5人 | -5.8% | 39.9 |
| 33位 | あつみ温泉駅 | 鶴岡市 | 164人 | -5.6% | 39.8 |
| 34位 | 今泉駅 | 長井市 | 389人 | -4.4% | 31.6 |
| 35位 | 長井駅 | 長井市 | 207人 | -4.4% | 31.0 |
| 36位 | 南長井駅 | 長井市 | 157人 | -4.4% | 30.9 |
| 37位 | あやめ公園駅 | 長井市 | 76人 | -4.4% | 30.5 |
| 38位 | 羽前成田駅 | 長井市 | 38人 | -4.4% | 30.4 |
| 39位 | 白兎駅 | 長井市 | 12人 | -4.4% | 30.3 |
| 40位 | 時庭駅 | 長井市 | 8人 | -4.4% | 30.3 |
| 41位 | 山形駅 | 山形市 | 19,304人 | -2.5% | 24.4 |
| 42位 | 北山形駅 | 山形市 | 3,260人 | -2.5% | 20.6 |
| 43位 | 寒河江駅 | 寒河江市 | 1,704人 | -2.6% | 20.4 |
| 44位 | 蔵王駅 | 山形市 | 1,952人 | -2.5% | 19.6 |
| 45位 | 山寺駅 | 山形市 | 828人 | -2.5% | 18.5 |
| 46位 | さくらんぼ東根駅 | 東根市 | 2,724人 | -0.2% | 1.5 |
| 47位 | 天童駅 | 天童市 | 2,474人 | -0.1% | 0.7 |
このランキングの見方
このランキングは「|人口減少率(%)| × log(乗降者数 + 1000)」で算出しています。人口減少率の絶対値が大きく、かつ乗降者数が多い駅ほどスコアが高くなります。つまり「人口は減っているのに、駅はしっかり使われている」エリアが上位に来ます。
こうしたエリアが存在する理由は、居住人口と来訪人口の違いです。観光地は住民が減っても旅行者が駅を利用し、商業集積地やオフィス街は周辺自治体からの通勤・買い物客が乗降者数を支えています。
不動産投資や商圏分析においては、人口減少だけで「衰退エリア」と判断すると、こうした来訪需要を見落とすリスクがあります。各駅の時系列推移は全国駅ランキングから確認できます。
山形県でこうした街が生まれる背景
- 観光需要が強く、居住人口とは無関係に駅利用者が多い
- 商業集積が強く、周辺自治体からの買い物客・来街者が駅の乗降者数を支えている
- オフィス街・業務地として通勤需要が大きく、昼間人口が夜間人口を大幅に上回る
- 広域ターミナルとして複数路線が交差し、乗り換え需要が大きい
- 居住者は高齢化・減少傾向でも、商圏としての集客力は維持されている
- 不動産の評価が「居住用」と「商業・投資用」で大きく異なるケースが多い
まとめ
山形県内でも、人口が減少しているのに人流が強い街は存在します。こうしたエリアは、居住需要ではなく来訪需要や商業需要で経済が回っており、人口データだけでは見えない街の実力を持っています。
商圏分析や不動産投資においては、人口推移と駅利用データを合わせて確認することで、「住む人は減っているが、来る人は多い」エリアの実態を正確に把握できます。AreaScopeでは駅ごとの時系列データと市区町村の人口推移を個別に確認できます。