和歌山県の人口減×人流強い街ランキング
人口が減っていても、駅が活発に使われている街は和歌山県にもあります。
国勢調査の人口増加率（2015年→2020年）と国土交通省「国土数値情報」の駅乗降者数（2023年）を比較し、和歌山県内で人口は減少しているのに人流が強い街をランキングしました。観光地、商業集積地、オフィス街、広域ターミナルなど、居住人口とは異なる需要で駅が使われている実態が見えてきます。
和歌山県の人口減×人流強い街ランキング
スコア = |人口減少率(%)| × log(乗降者数 + 1000) で算出。人口が減っているのに駅利用が大きいほどスコアが高くなります。
| 順位 | 駅名 | 自治体 | 乗降者数 | 人口増加率 | スコア |
|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 高野山駅 | 高野町 | 1,669人 | -11.4% | 89.9 |
| 2位 | 九度山駅 | 九度山町 | 441人 | -11.9% | 86.6 |
| 3位 | 高野下駅 | 九度山町 | 73人 | -11.9% | 83.1 |
| 4位 | 下古沢駅 | 九度山町 | 26人 | -11.9% | 82.5 |
| 5位 | 上古沢駅 | 九度山町 | 13人 | -11.9% | 82.4 |
| 6位 | 極楽橋駅 | 高野町 | 58人 | -11.4% | 79.4 |
| 7位 | 紀伊細川駅 | 高野町 | 17人 | -11.4% | 78.9 |
| 8位 | 紀伊神谷駅 | 高野町 | 8人 | -11.4% | 78.8 |
| 9位 | 周参見駅 | すさみ町 | 196人 | -10.7% | 75.9 |
| 10位 | 江住駅 | すさみ町 | 22人 | -10.7% | 74.2 |
| 11位 | 見老津駅 | すさみ町 | 14人 | -10.7% | 74.1 |
| 12位 | 紀伊勝浦駅 | 那智勝浦町 | 648人 | -9.8% | 73.0 |
| 13位 | 串本駅 | 串本町 | 500人 | -9.7% | 70.6 |
| 14位 | 湯浅駅 | 湯浅町 | 1,872人 | -8.8% | 70.4 |
| 15位 | 下里駅 | 那智勝浦町 | 122人 | -9.8% | 69.2 |
| 16位 | 宇久井駅 | 那智勝浦町 | 116人 | -9.8% | 69.1 |
| 17位 | 紀伊天満駅 | 那智勝浦町 | 88人 | -9.8% | 68.9 |
| 18位 | 那智駅 | 那智勝浦町 | 62人 | -9.8% | 68.7 |
| 19位 | 古座駅 | 串本町 | 214人 | -9.7% | 68.6 |
| 20位 | 紀伊浦神駅 | 那智勝浦町 | 36人 | -9.8% | 68.4 |
| 21位 | 湯川駅 | 那智勝浦町 | 6人 | -9.8% | 68.1 |
| 22位 | 太地駅 | 太地町 | 182人 | -9.6% | 67.8 |
| 23位 | 和深駅 | 串本町 | 24人 | -9.7% | 66.9 |
| 24位 | 紀伊田原駅 | 串本町 | 22人 | -9.7% | 66.9 |
| 25位 | 田並駅 | 串本町 | 18人 | -9.7% | 66.9 |
| 26位 | 紀伊有田駅 | 串本町 | 12人 | -9.7% | 66.8 |
| 27位 | 紀伊姫駅 | 串本町 | 12人 | -9.7% | 66.8 |
| 28位 | 田子駅 | 串本町 | 6人 | -9.7% | 66.8 |
| 29位 | 紀伊由良駅 | 由良町 | 520人 | -8.1% | 59.4 |
| 30位 | 海南駅 | 海南市 | 4,626人 | -6.7% | 58.1 |
| 31位 | 新宮駅 | 新宮市 | 1,656人 | -7.4% | 58.1 |
| 32位 | 黒江駅 | 海南市 | 4,482人 | -6.7% | 58.0 |
| 33位 | 箕島駅 | 有田市 | 2,596人 | -6.8% | 55.6 |
| 34位 | 南部駅 | みなべ町 | 1,028人 | -7.3% | 55.2 |
| 35位 | 紀伊佐野駅 | 新宮市 | 384人 | -7.4% | 53.3 |
| 36位 | 紀伊田辺駅 | 田辺市 | 2,302人 | -6.5% | 53.1 |
| 37位 | 紀伊宮原駅 | 有田市 | 1,002人 | -6.8% | 51.6 |
| 38位 | 加茂郷駅 | 海南市 | 1,028人 | -6.7% | 51.3 |
| 39位 | 三輪崎駅 | 新宮市 | 48人 | -7.4% | 51.2 |
| 40位 | 岩代駅 | みなべ町 | 116人 | -7.3% | 50.9 |
| 41位 | 初島駅 | 有田市 | 530人 | -6.8% | 49.8 |
| 42位 | 下津駅 | 海南市 | 594人 | -6.7% | 49.6 |
| 43位 | 粉河駅 | 紀の川市 | 1,794人 | -6.1% | 48.2 |
| 44位 | 冷水浦駅 | 海南市 | 140人 | -6.7% | 47.4 |
| 45位 | 笠田駅 | かつらぎ町 | 1,262人 | -6.0% | 46.6 |
| 46位 | 打田駅 | 紀の川市 | 1,132人 | -6.1% | 46.5 |
| 47位 | 芳養駅 | 田辺市 | 104人 | -6.5% | 45.9 |
| 48位 | 紀伊新庄駅 | 田辺市 | 72人 | -6.5% | 45.7 |
| 49位 | 白浜駅 | 白浜町 | 1,252人 | -5.9% | 45.6 |
| 50位 | 下井阪駅 | 紀の川市 | 814人 | -6.1% | 45.5 |
このランキングの見方
このランキングは「|人口減少率(%)| × log(乗降者数 + 1000)」で算出しています。人口減少率の絶対値が大きく、かつ乗降者数が多い駅ほどスコアが高くなります。つまり「人口は減っているのに、駅はしっかり使われている」エリアが上位に来ます。
こうしたエリアが存在する理由は、居住人口と来訪人口の違いです。観光地は住民が減っても旅行者が駅を利用し、商業集積地やオフィス街は周辺自治体からの通勤・買い物客が乗降者数を支えています。
不動産投資や商圏分析においては、人口減少だけで「衰退エリア」と判断すると、こうした来訪需要を見落とすリスクがあります。各駅の時系列推移は全国駅ランキングから確認できます。
和歌山県でこうした街が生まれる背景
- 観光需要が強く、居住人口とは無関係に駅利用者が多い
- 商業集積が強く、周辺自治体からの買い物客・来街者が駅の乗降者数を支えている
- オフィス街・業務地として通勤需要が大きく、昼間人口が夜間人口を大幅に上回る
- 広域ターミナルとして複数路線が交差し、乗り換え需要が大きい
- 居住者は高齢化・減少傾向でも、商圏としての集客力は維持されている
- 不動産の評価が「居住用」と「商業・投資用」で大きく異なるケースが多い
まとめ
和歌山県内でも、人口が減少しているのに人流が強い街は存在します。こうしたエリアは、居住需要ではなく来訪需要や商業需要で経済が回っており、人口データだけでは見えない街の実力を持っています。
商圏分析や不動産投資においては、人口推移と駅利用データを合わせて確認することで、「住む人は減っているが、来る人は多い」エリアの実態を正確に把握できます。AreaScopeでは駅ごとの時系列データと市区町村の人口推移を個別に確認できます。