宮崎県の人口減×人流強い街ランキング

人口が減っていても、駅が活発に使われている街は宮崎県にもあります。

国勢調査の人口増加率（2015年→2020年）と国土交通省「国土数値情報」の駅乗降者数（2023年）を比較し、宮崎県内で人口は減少しているのに人流が強い街をランキングしました。観光地、商業集積地、オフィス街、広域ターミナルなど、居住人口とは異なる需要で駅が使われている実態が見えてきます。

スコア = |人口減少率(%)| × log(乗降者数 + 1000) で算出。人口が減っているのに駅利用が大きいほどスコアが高くなります。

順位	駅名	自治体	乗降者数	人口増加率	スコア
1位	飫肥駅	日南市	750人	-6.0%	44.8
2位	延岡駅	延岡市	2,134人	-5.4%	43.5
3位	南延岡駅	延岡市	1,622人	-5.4%	42.5
4位	川南駅	川南町	600人	-5.7%	41.9
5位	小林駅	小林市	746人	-5.5%	41.2
6位	高鍋駅	高鍋町	1,548人	-5.3%	41.1
7位	都農駅	都農町	588人	-4.7%	34.4
8位	門川駅	門川町	858人	-4.4%	33.3
9位	日向市駅	日向市	2,430人	-3.5%	28.1
10位	都城駅	都城市	1,928人	-2.7%	21.2
11位	西都城駅	都城市	932人	-2.7%	20.1

このランキングの見方

このランキングは「|人口減少率(%)| × log(乗降者数 + 1000)」で算出しています。人口減少率の絶対値が大きく、かつ乗降者数が多い駅ほどスコアが高くなります。つまり「人口は減っているのに、駅はしっかり使われている」エリアが上位に来ます。

こうしたエリアが存在する理由は、居住人口と来訪人口の違いです。観光地は住民が減っても旅行者が駅を利用し、商業集積地やオフィス街は周辺自治体からの通勤・買い物客が乗降者数を支えています。

不動産投資や商圏分析においては、人口減少だけで「衰退エリア」と判断すると、こうした来訪需要を見落とすリスクがあります。各駅の時系列推移は全国駅ランキングから確認できます。

宮崎県内でも、人口が減少しているのに人流が強い街は存在します。こうしたエリアは、居住需要ではなく来訪需要や商業需要で経済が回っており、人口データだけでは見えない街の実力を持っています。

商圏分析や不動産投資においては、人口推移と駅利用データを合わせて確認することで、「住む人は減っているが、来る人は多い」エリアの実態を正確に把握できます。AreaScopeでは駅ごとの時系列データと市区町村の人口推移を個別に確認できます。