鹿児島県の人口減×人流強い街ランキング
人口が減っていても、駅が活発に使われている街は鹿児島県にもあります。
国勢調査の人口増加率（2015年→2020年）と国土交通省「国土数値情報」の駅乗降者数（2023年）を比較し、鹿児島県内で人口は減少しているのに人流が強い街をランキングしました。観光地、商業集積地、オフィス街、広域ターミナルなど、居住人口とは異なる需要で駅が使われている実態が見えてきます。
鹿児島県の人口減×人流強い街ランキング
スコア = |人口減少率(%)| × log(乗降者数 + 1000) で算出。人口が減っているのに駅利用が大きいほどスコアが高くなります。
| 順位 | 駅名 | 自治体 | 乗降者数 | 人口増加率 | スコア |
|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 阿久根駅 | 阿久根市 | 466人 | -9.1% | 66.3 |
| 2位 | 折口駅 | 阿久根市 | 167人 | -9.1% | 64.2 |
| 3位 | 牛ノ浜駅 | 阿久根市 | 33人 | -9.1% | 63.1 |
| 4位 | 薩摩大川駅 | 阿久根市 | 9人 | -9.1% | 62.9 |
| 5位 | 指宿駅 | 指宿市 | 1,190人 | -6.7% | 51.9 |
| 6位 | 薩摩今和泉駅 | 指宿市 | 792人 | -6.7% | 50.5 |
| 7位 | 二月田駅 | 指宿市 | 664人 | -6.7% | 50.0 |
| 8位 | 神村学園前駅 | いちき串木野市 | 1,950人 | -6.1% | 48.9 |
| 9位 | 串木野駅 | いちき串木野市 | 1,400人 | -6.1% | 47.6 |
| 10位 | 市来駅 | いちき串木野市 | 632人 | -6.1% | 45.3 |
| 11位 | 伊集院駅 | 日置市 | 4,322人 | -4.3% | 36.5 |
| 12位 | 川内駅 | 薩摩川内市 | 5,711人 | -3.8% | 33.7 |
| 13位 | 東市来駅 | 日置市 | 610人 | -4.3% | 31.4 |
| 14位 | 湯之元駅 | 日置市 | 570人 | -4.3% | 31.3 |
| 15位 | 隈之城駅 | 薩摩川内市 | 784人 | -3.8% | 28.6 |
| 16位 | 上川内駅 | 薩摩川内市 | 281人 | -3.8% | 27.4 |
| 17位 | 出水駅 | 出水市 | 2,475人 | -3.3% | 26.8 |
| 18位 | 草道駅 | 薩摩川内市 | 45人 | -3.8% | 26.6 |
| 19位 | 西方駅 | 薩摩川内市 | 17人 | -3.8% | 26.5 |
| 20位 | 薩摩高城駅 | 薩摩川内市 | 7人 | -3.8% | 26.4 |
| 21位 | 西出水駅 | 出水市 | 404人 | -3.3% | 23.8 |
| 22位 | 野田郷駅 | 出水市 | 273人 | -3.3% | 23.5 |
| 23位 | 米ノ津駅 | 出水市 | 226人 | -3.3% | 23.3 |
| 24位 | 高尾野駅 | 出水市 | 161人 | -3.3% | 23.2 |
| 25位 | 国分駅 | 霧島市 | 5,258人 | -2.2% | 18.9 |
| 26位 | 隼人駅 | 霧島市 | 3,228人 | -2.2% | 18.1 |
| 27位 | 鹿児島中央駅 | 鹿児島市 | 38,874人 | -1.1% | 11.8 |
| 28位 | 谷山駅 | 鹿児島市 | 11,705人 | -1.1% | 10.5 |
| 29位 | 郡元駅 | 鹿児島市 | 7,940人 | -1.1% | 10.1 |
| 30位 | 鹿児島中央駅前駅 | 鹿児島市 | 6,025人 | -1.1% | 9.9 |
| 31位 | 天文館通駅 | 鹿児島市 | 5,127人 | -1.1% | 9.7 |
| 32位 | 坂之上駅 | 鹿児島市 | 4,426人 | -1.1% | 9.6 |
| 33位 | 上伊集院駅 | 鹿児島市 | 3,406人 | -1.1% | 9.3 |
| 34位 | 鹿児島駅 | 鹿児島市 | 3,358人 | -1.1% | 9.3 |
| 35位 | いづろ通駅 | 鹿児島市 | 3,268人 | -1.1% | 9.3 |
| 36位 | 高見馬場駅 | 鹿児島市 | 3,006人 | -1.1% | 9.3 |
| 37位 | 慈眼寺駅 | 鹿児島市 | 2,774人 | -1.1% | 9.2 |
| 38位 | 南鹿児島駅 | 鹿児島市 | 2,596人 | -1.1% | 9.1 |
| 39位 | 宇宿駅 | 鹿児島市 | 2,506人 | -1.1% | 9.1 |
| 40位 | 広木駅 | 鹿児島市 | 2,312人 | -1.1% | 9.0 |
| 41位 | 脇田駅 | 鹿児島市 | 2,278人 | -1.1% | 9.0 |
| 42位 | 騎射場駅 | 鹿児島市 | 1,771人 | -1.1% | 8.8 |
| 43位 | 鹿児島駅前駅 | 鹿児島市 | 1,735人 | -1.1% | 8.8 |
| 44位 | 朝日通駅 | 鹿児島市 | 1,655人 | -1.1% | 8.8 |
| 45位 | 市役所前駅 | 鹿児島市 | 1,606人 | -1.1% | 8.8 |
| 46位 | 二中通駅 | 鹿児島市 | 1,515人 | -1.1% | 8.7 |
| 47位 | 平川駅 | 鹿児島市 | 1,508人 | -1.1% | 8.7 |
| 48位 | 笹貫駅 | 鹿児島市 | 1,389人 | -1.1% | 8.7 |
| 49位 | 荒田八幡駅 | 鹿児島市 | 1,321人 | -1.1% | 8.6 |
| 50位 | 純心学園前駅 | 鹿児島市 | 1,276人 | -1.1% | 8.6 |
このランキングの見方
このランキングは「|人口減少率(%)| × log(乗降者数 + 1000)」で算出しています。人口減少率の絶対値が大きく、かつ乗降者数が多い駅ほどスコアが高くなります。つまり「人口は減っているのに、駅はしっかり使われている」エリアが上位に来ます。
こうしたエリアが存在する理由は、居住人口と来訪人口の違いです。観光地は住民が減っても旅行者が駅を利用し、商業集積地やオフィス街は周辺自治体からの通勤・買い物客が乗降者数を支えています。
不動産投資や商圏分析においては、人口減少だけで「衰退エリア」と判断すると、こうした来訪需要を見落とすリスクがあります。各駅の時系列推移は全国駅ランキングから確認できます。
鹿児島県でこうした街が生まれる背景
- 観光需要が強く、居住人口とは無関係に駅利用者が多い
- 商業集積が強く、周辺自治体からの買い物客・来街者が駅の乗降者数を支えている
- オフィス街・業務地として通勤需要が大きく、昼間人口が夜間人口を大幅に上回る
- 広域ターミナルとして複数路線が交差し、乗り換え需要が大きい
- 居住者は高齢化・減少傾向でも、商圏としての集客力は維持されている
- 不動産の評価が「居住用」と「商業・投資用」で大きく異なるケースが多い
まとめ
鹿児島県内でも、人口が減少しているのに人流が強い街は存在します。こうしたエリアは、居住需要ではなく来訪需要や商業需要で経済が回っており、人口データだけでは見えない街の実力を持っています。
商圏分析や不動産投資においては、人口推移と駅利用データを合わせて確認することで、「住む人は減っているが、来る人は多い」エリアの実態を正確に把握できます。AreaScopeでは駅ごとの時系列データと市区町村の人口推移を個別に確認できます。