香川県の人口減×人流強い街ランキング
人口が減っていても、駅が活発に使われている街は香川県にもあります。
国勢調査の人口増加率（2015年→2020年）と国土交通省「国土数値情報」の駅乗降者数（2023年）を比較し、香川県内で人口は減少しているのに人流が強い街をランキングしました。観光地、商業集積地、オフィス街、広域ターミナルなど、居住人口とは異なる需要で駅が使われている実態が見えてきます。
香川県の人口減×人流強い街ランキング
スコア = |人口減少率(%)| × log(乗降者数 + 1000) で算出。人口が減っているのに駅利用が大きいほどスコアが高くなります。
| 順位 | 駅名 | 自治体 | 乗降者数 | 人口増加率 | スコア |
|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 三本松駅 | 東かがわ市 | 1,078人 | -8.9% | 67.8 |
| 2位 | 引田駅 | 東かがわ市 | 376人 | -8.9% | 64.1 |
| 3位 | 讃岐白鳥駅 | 東かがわ市 | 308人 | -8.9% | 63.6 |
| 4位 | 丹生駅 | 東かがわ市 | 158人 | -8.9% | 62.6 |
| 5位 | 琴平駅 | 琴平町 | 1,934人 | -7.8% | 62.4 |
| 6位 | 讃岐相生駅 | 東かがわ市 | 20人 | -8.9% | 61.4 |
| 7位 | 琴電琴平駅 | 琴平町 | 1,159人 | -7.8% | 60.0 |
| 8位 | 榎井駅 | 琴平町 | 257人 | -7.8% | 55.8 |
| 9位 | 志度駅 | さぬき市 | 1,706人 | -6.5% | 51.4 |
| 10位 | 長尾駅 | さぬき市 | 943人 | -6.5% | 49.2 |
| 11位 | 琴電志度駅 | さぬき市 | 860人 | -6.5% | 49.0 |
| 12位 | 津島ノ宮駅 | 三豊市 | 4,734人 | -5.6% | 48.4 |
| 13位 | 讃岐津田駅 | さぬき市 | 702人 | -6.5% | 48.4 |
| 14位 | 神前駅 | さぬき市 | 694人 | -6.5% | 48.4 |
| 15位 | 造田駅 | さぬき市 | 384人 | -6.5% | 47.0 |
| 16位 | オレンジタウン駅 | さぬき市 | 206人 | -6.5% | 46.1 |
| 17位 | 鶴羽駅 | さぬき市 | 146人 | -6.5% | 45.8 |
| 18位 | 坂出駅 | 坂出市 | 9,602人 | -4.8% | 44.3 |
| 19位 | 詫間駅 | 三豊市 | 1,462人 | -5.6% | 43.7 |
| 20位 | 高瀬駅 | 三豊市 | 1,180人 | -5.6% | 43.0 |
| 21位 | 本山駅 | 三豊市 | 462人 | -5.6% | 40.8 |
| 22位 | みの駅 | 三豊市 | 376人 | -5.6% | 40.4 |
| 23位 | 比地大駅 | 三豊市 | 238人 | -5.6% | 39.9 |
| 24位 | 讃岐財田駅 | 三豊市 | 40人 | -5.6% | 38.9 |
| 25位 | 羽間駅 | まんのう町 | 232人 | -5.3% | 37.8 |
| 26位 | 塩入駅 | まんのう町 | 38人 | -5.3% | 36.9 |
| 27位 | 黒川駅 | まんのう町 | 20人 | -5.3% | 36.8 |
| 28位 | 鴨川駅 | 坂出市 | 602人 | -4.8% | 35.3 |
| 29位 | 讃岐府中駅 | 坂出市 | 506人 | -4.8% | 35.0 |
| 30位 | 八十場駅 | 坂出市 | 222人 | -4.8% | 34.0 |
| 31位 | 多度津駅 | 多度津町 | 3,832人 | -3.9% | 33.4 |
| 32位 | 善通寺駅 | 善通寺市 | 2,350人 | -3.9% | 31.9 |
| 33位 | 綾川駅 | 綾川町 | 1,481人 | -3.9% | 30.4 |
| 34位 | 金蔵寺駅 | 善通寺市 | 510人 | -3.9% | 28.8 |
| 35位 | 陶駅 | 綾川町 | 513人 | -3.9% | 28.4 |
| 36位 | 滝宮駅 | 綾川町 | 488人 | -3.9% | 28.4 |
| 37位 | 挿頭丘駅 | 綾川町 | 326人 | -3.9% | 27.9 |
| 38位 | 海岸寺駅 | 多度津町 | 146人 | -3.9% | 27.8 |
| 39位 | 畑田駅 | 綾川町 | 220人 | -3.9% | 27.6 |
| 40位 | 観音寺駅 | 観音寺市 | 2,820人 | -3.3% | 27.4 |
| 41位 | 羽床駅 | 綾川町 | 132人 | -3.9% | 27.3 |
| 42位 | 豊浜駅 | 観音寺市 | 324人 | -3.3% | 23.9 |
| 43位 | 箕浦駅 | 観音寺市 | 12人 | -3.3% | 23.0 |
| 44位 | 学園通り駅 | 三木町 | 1,133人 | -2.9% | 22.3 |
| 45位 | 農学部前駅 | 三木町 | 728人 | -2.9% | 21.7 |
| 46位 | 池戸駅 | 三木町 | 427人 | -2.9% | 21.1 |
| 47位 | 平木駅 | 三木町 | 320人 | -2.9% | 20.9 |
| 48位 | 白山駅 | 三木町 | 231人 | -2.9% | 20.7 |
| 49位 | 公文明駅 | 三木町 | 148人 | -2.9% | 20.5 |
| 50位 | 井戸駅 | 三木町 | 60人 | -2.9% | 20.3 |
このランキングの見方
このランキングは「|人口減少率(%)| × log(乗降者数 + 1000)」で算出しています。人口減少率の絶対値が大きく、かつ乗降者数が多い駅ほどスコアが高くなります。つまり「人口は減っているのに、駅はしっかり使われている」エリアが上位に来ます。
こうしたエリアが存在する理由は、居住人口と来訪人口の違いです。観光地は住民が減っても旅行者が駅を利用し、商業集積地やオフィス街は周辺自治体からの通勤・買い物客が乗降者数を支えています。
不動産投資や商圏分析においては、人口減少だけで「衰退エリア」と判断すると、こうした来訪需要を見落とすリスクがあります。各駅の時系列推移は全国駅ランキングから確認できます。
香川県でこうした街が生まれる背景
- 観光需要が強く、居住人口とは無関係に駅利用者が多い
- 商業集積が強く、周辺自治体からの買い物客・来街者が駅の乗降者数を支えている
- オフィス街・業務地として通勤需要が大きく、昼間人口が夜間人口を大幅に上回る
- 広域ターミナルとして複数路線が交差し、乗り換え需要が大きい
- 居住者は高齢化・減少傾向でも、商圏としての集客力は維持されている
- 不動産の評価が「居住用」と「商業・投資用」で大きく異なるケースが多い
まとめ
香川県内でも、人口が減少しているのに人流が強い街は存在します。こうしたエリアは、居住需要ではなく来訪需要や商業需要で経済が回っており、人口データだけでは見えない街の実力を持っています。
商圏分析や不動産投資においては、人口推移と駅利用データを合わせて確認することで、「住む人は減っているが、来る人は多い」エリアの実態を正確に把握できます。AreaScopeでは駅ごとの時系列データと市区町村の人口推移を個別に確認できます。