石川県の人口減×人流強い街ランキング
人口が減っていても、駅が活発に使われている街は石川県にもあります。
国勢調査の人口増加率（2015年→2020年）と国土交通省「国土数値情報」の駅乗降者数（2023年）を比較し、石川県内で人口は減少しているのに人流が強い街をランキングしました。観光地、商業集積地、オフィス街、広域ターミナルなど、居住人口とは異なる需要で駅が使われている実態が見えてきます。
石川県の人口減×人流強い街ランキング
スコア = |人口減少率(%)| × log(乗降者数 + 1000) で算出。人口が減っているのに駅利用が大きいほどスコアが高くなります。
| 順位 | 駅名 | 自治体 | 乗降者数 | 人口増加率 | スコア |
|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 七尾駅 | 七尾市 | 1,882人 | -9.1% | 72.3 |
| 2位 | 穴水駅 | 穴水町 | 110人 | -10.2% | 71.5 |
| 3位 | 能登鹿島駅 | 穴水町 | 9人 | -10.2% | 70.5 |
| 4位 | 和倉温泉駅 | 七尾市 | 810人 | -9.1% | 68.1 |
| 5位 | 徳田駅 | 七尾市 | 596人 | -9.1% | 67.0 |
| 6位 | 田鶴浜駅 | 七尾市 | 136人 | -9.1% | 63.9 |
| 7位 | 能登中島駅 | 七尾市 | 91人 | -9.1% | 63.5 |
| 8位 | 西岸駅 | 七尾市 | 20人 | -9.1% | 62.9 |
| 9位 | 笠師保駅 | 七尾市 | 19人 | -9.1% | 62.9 |
| 10位 | 宝達駅 | 宝達志水町 | 490人 | -8.0% | 58.4 |
| 11位 | 敷浪駅 | 宝達志水町 | 294人 | -8.0% | 57.3 |
| 12位 | 免田駅 | 宝達志水町 | 196人 | -8.0% | 56.6 |
| 13位 | 羽咋駅 | 羽咋市 | 1,860人 | -6.1% | 48.4 |
| 14位 | 能登部駅 | 中能登町 | 844人 | -5.9% | 44.1 |
| 15位 | 良川駅 | 中能登町 | 514人 | -5.9% | 43.0 |
| 16位 | 南羽咋駅 | 羽咋市 | 88人 | -6.1% | 42.5 |
| 17位 | 千路駅 | 羽咋市 | 64人 | -6.1% | 42.4 |
| 18位 | 能登二宮駅 | 中能登町 | 316人 | -5.9% | 42.1 |
| 19位 | 金丸駅 | 中能登町 | 162人 | -5.9% | 41.4 |
| 20位 | 内灘駅 | 内灘町 | 2,329人 | -1.5% | 12.4 |
| 21位 | 粟ヶ崎駅 | 内灘町 | 37人 | -1.5% | 10.6 |
| 22位 | 金沢駅 | 金沢市 | 15,725人 | -0.5% | 5.1 |
| 23位 | 東金沢駅 | 金沢市 | 5,608人 | -0.5% | 4.6 |
| 24位 | 北鉄金沢駅 | 金沢市 | 3,904人 | -0.5% | 4.5 |
| 25位 | 森本駅 | 金沢市 | 2,915人 | -0.5% | 4.3 |
| 26位 | 野町駅 | 金沢市 | 1,404人 | -0.5% | 4.1 |
| 27位 | 新西金沢駅 | 金沢市 | 866人 | -0.5% | 4.0 |
| 28位 | 割出駅 | 金沢市 | 668人 | -0.5% | 3.9 |
| 29位 | 三ツ屋駅 | 金沢市 | 617人 | -0.5% | 3.9 |
| 30位 | 上諸江駅 | 金沢市 | 430人 | -0.5% | 3.8 |
| 31位 | 乙丸駅 | 金沢市 | 375人 | -0.5% | 3.8 |
| 32位 | 蚊爪駅 | 金沢市 | 286人 | -0.5% | 3.8 |
| 33位 | 西泉駅 | 金沢市 | 292人 | -0.5% | 3.8 |
| 34位 | 額住宅前駅 | 金沢市 | 218人 | -0.5% | 3.7 |
| 35位 | 四十万駅 | 金沢市 | 204人 | -0.5% | 3.7 |
| 36位 | 馬替駅 | 金沢市 | 197人 | -0.5% | 3.7 |
| 37位 | 三口駅 | 金沢市 | 144人 | -0.5% | 3.7 |
| 38位 | 磯部駅 | 金沢市 | 125人 | -0.5% | 3.7 |
| 39位 | 大河端駅 | 金沢市 | 67人 | -0.5% | 3.7 |
| 40位 | 北間駅 | 金沢市 | 66人 | -0.5% | 3.7 |
| 41位 | 七ツ屋駅 | 金沢市 | 55人 | -0.5% | 3.6 |
| 42位 | 津幡駅 | 津幡町 | 11,816人 | -0.0% | 0.3 |
| 43位 | 中津幡駅 | 津幡町 | 934人 | -0.0% | 0.2 |
| 44位 | 能瀬駅 | 津幡町 | 428人 | -0.0% | 0.2 |
| 45位 | 本津幡駅 | 津幡町 | 630人 | -0.0% | 0.2 |
| 46位 | 倶利伽羅駅 | 津幡町 | 230人 | -0.0% | 0.2 |
このランキングの見方
このランキングは「|人口減少率(%)| × log(乗降者数 + 1000)」で算出しています。人口減少率の絶対値が大きく、かつ乗降者数が多い駅ほどスコアが高くなります。つまり「人口は減っているのに、駅はしっかり使われている」エリアが上位に来ます。
こうしたエリアが存在する理由は、居住人口と来訪人口の違いです。観光地は住民が減っても旅行者が駅を利用し、商業集積地やオフィス街は周辺自治体からの通勤・買い物客が乗降者数を支えています。
不動産投資や商圏分析においては、人口減少だけで「衰退エリア」と判断すると、こうした来訪需要を見落とすリスクがあります。各駅の時系列推移は全国駅ランキングから確認できます。
石川県でこうした街が生まれる背景
- 観光需要が強く、居住人口とは無関係に駅利用者が多い
- 商業集積が強く、周辺自治体からの買い物客・来街者が駅の乗降者数を支えている
- オフィス街・業務地として通勤需要が大きく、昼間人口が夜間人口を大幅に上回る
- 広域ターミナルとして複数路線が交差し、乗り換え需要が大きい
- 居住者は高齢化・減少傾向でも、商圏としての集客力は維持されている
- 不動産の評価が「居住用」と「商業・投資用」で大きく異なるケースが多い
まとめ
石川県内でも、人口が減少しているのに人流が強い街は存在します。こうしたエリアは、居住需要ではなく来訪需要や商業需要で経済が回っており、人口データだけでは見えない街の実力を持っています。
商圏分析や不動産投資においては、人口推移と駅利用データを合わせて確認することで、「住む人は減っているが、来る人は多い」エリアの実態を正確に把握できます。AreaScopeでは駅ごとの時系列データと市区町村の人口推移を個別に確認できます。