愛媛県の人口減×人流強い街ランキング
人口が減っていても、駅が活発に使われている街は愛媛県にもあります。
国勢調査の人口増加率（2015年→2020年）と国土交通省「国土数値情報」の駅乗降者数（2023年）を比較し、愛媛県内で人口は減少しているのに人流が強い街をランキングしました。観光地、商業集積地、オフィス街、広域ターミナルなど、居住人口とは異なる需要で駅が使われている実態が見えてきます。
愛媛県の人口減×人流強い街ランキング
スコア = |人口減少率(%)| × log(乗降者数 + 1000) で算出。人口が減っているのに駅利用が大きいほどスコアが高くなります。
| 順位 | 駅名 | 自治体 | 乗降者数 | 人口増加率 | スコア |
|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 近永駅 | 鬼北町 | 292人 | -9.6% | 68.5 |
| 2位 | 松丸駅 | 松野町 | 96人 | -9.8% | 68.4 |
| 3位 | 宇和島駅 | 宇和島市 | 1,736人 | -8.6% | 68.0 |
| 4位 | 吉野生駅 | 松野町 | 24人 | -9.8% | 67.8 |
| 5位 | 真土駅 | 松野町 | 8人 | -9.8% | 67.6 |
| 6位 | 卯之町駅 | 西予市 | 500人 | -9.1% | 66.3 |
| 7位 | 深田駅 | 鬼北町 | 14人 | -9.6% | 66.2 |
| 8位 | 八幡浜駅 | 八幡浜市 | 1,434人 | -8.5% | 66.1 |
| 9位 | 出目駅 | 鬼北町 | 4人 | -9.6% | 66.0 |
| 10位 | 内子駅 | 内子町 | 958人 | -8.5% | 64.3 |
| 11位 | 上宇和駅 | 西予市 | 156人 | -9.1% | 64.0 |
| 12位 | 下宇和駅 | 西予市 | 58人 | -9.1% | 63.2 |
| 13位 | 伊予石城駅 | 西予市 | 52人 | -9.1% | 63.1 |
| 14位 | 伊予大洲駅 | 大洲市 | 1,320人 | -8.0% | 61.7 |
| 15位 | 伊予吉田駅 | 宇和島市 | 146人 | -8.6% | 60.5 |
| 16位 | 伊予宮野下駅 | 宇和島市 | 140人 | -8.6% | 60.5 |
| 17位 | 立間駅 | 宇和島市 | 82人 | -8.6% | 60.0 |
| 18位 | 務田駅 | 宇和島市 | 62人 | -8.6% | 59.9 |
| 19位 | 北宇和島駅 | 宇和島市 | 54人 | -8.6% | 59.8 |
| 20位 | 二名駅 | 宇和島市 | 42人 | -8.6% | 59.7 |
| 21位 | 大内駅 | 宇和島市 | 20人 | -8.6% | 59.5 |
| 22位 | 高光駅 | 宇和島市 | 2人 | -8.6% | 59.4 |
| 23位 | 双岩駅 | 八幡浜市 | 42人 | -8.5% | 58.9 |
| 24位 | 伊予立川駅 | 内子町 | 32人 | -8.5% | 58.9 |
| 25位 | 千丈駅 | 八幡浜市 | 6人 | -8.5% | 58.6 |
| 26位 | 五十崎駅 | 内子町 | 2人 | -8.5% | 58.6 |
| 27位 | 伊予長浜駅 | 大洲市 | 246人 | -8.0% | 56.8 |
| 28位 | 新谷駅 | 大洲市 | 172人 | -8.0% | 56.3 |
| 29位 | 八多喜駅 | 大洲市 | 60人 | -8.0% | 55.5 |
| 30位 | 伊予出石駅 | 大洲市 | 46人 | -8.0% | 55.4 |
| 31位 | 西大洲駅 | 大洲市 | 40人 | -8.0% | 55.3 |
| 32位 | 伊予平野駅 | 大洲市 | 36人 | -8.0% | 55.3 |
| 33位 | 春賀駅 | 大洲市 | 24人 | -8.0% | 55.2 |
| 34位 | 五郎駅 | 大洲市 | 22人 | -8.0% | 55.2 |
| 35位 | 伊予白滝駅 | 大洲市 | 18人 | -8.0% | 55.2 |
| 36位 | 喜多山駅 | 大洲市 | 6人 | -8.0% | 55.1 |
| 37位 | 伊予三島駅 | 四国中央市 | 1,626人 | -5.3% | 42.0 |
| 38位 | 川之江駅 | 四国中央市 | 1,004人 | -5.3% | 40.5 |
| 39位 | 伊予土居駅 | 四国中央市 | 518人 | -5.3% | 39.0 |
| 40位 | 伊予寒川駅 | 四国中央市 | 274人 | -5.3% | 38.1 |
| 41位 | 赤星駅 | 四国中央市 | 174人 | -5.3% | 37.7 |
| 42位 | 関川駅 | 四国中央市 | 88人 | -5.3% | 37.3 |
| 43位 | 郡中駅 | 伊予市 | 1,016人 | -4.6% | 35.0 |
| 44位 | 郡中港駅 | 伊予市 | 955人 | -4.6% | 34.9 |
| 45位 | 今治駅 | 今治市 | 4,178人 | -4.1% | 34.8 |
| 46位 | 伊予市駅 | 伊予市 | 908人 | -4.6% | 34.8 |
| 47位 | 新川駅 | 伊予市 | 665人 | -4.6% | 34.1 |
| 48位 | 鳥ノ木駅 | 伊予市 | 324人 | -4.6% | 33.1 |
| 49位 | 南伊予駅 | 伊予市 | 204人 | -4.6% | 32.6 |
| 50位 | 伊予上灘駅 | 伊予市 | 128人 | -4.6% | 32.3 |
このランキングの見方
このランキングは「|人口減少率(%)| × log(乗降者数 + 1000)」で算出しています。人口減少率の絶対値が大きく、かつ乗降者数が多い駅ほどスコアが高くなります。つまり「人口は減っているのに、駅はしっかり使われている」エリアが上位に来ます。
こうしたエリアが存在する理由は、居住人口と来訪人口の違いです。観光地は住民が減っても旅行者が駅を利用し、商業集積地やオフィス街は周辺自治体からの通勤・買い物客が乗降者数を支えています。
不動産投資や商圏分析においては、人口減少だけで「衰退エリア」と判断すると、こうした来訪需要を見落とすリスクがあります。各駅の時系列推移は全国駅ランキングから確認できます。
愛媛県でこうした街が生まれる背景
- 観光需要が強く、居住人口とは無関係に駅利用者が多い
- 商業集積が強く、周辺自治体からの買い物客・来街者が駅の乗降者数を支えている
- オフィス街・業務地として通勤需要が大きく、昼間人口が夜間人口を大幅に上回る
- 広域ターミナルとして複数路線が交差し、乗り換え需要が大きい
- 居住者は高齢化・減少傾向でも、商圏としての集客力は維持されている
- 不動産の評価が「居住用」と「商業・投資用」で大きく異なるケースが多い
まとめ
愛媛県内でも、人口が減少しているのに人流が強い街は存在します。こうしたエリアは、居住需要ではなく来訪需要や商業需要で経済が回っており、人口データだけでは見えない街の実力を持っています。
商圏分析や不動産投資においては、人口推移と駅利用データを合わせて確認することで、「住む人は減っているが、来る人は多い」エリアの実態を正確に把握できます。AreaScopeでは駅ごとの時系列データと市区町村の人口推移を個別に確認できます。