静岡県の人口増×人流増 成長エリアランキング
人口が増えていて、かつ駅利用も活発なエリアを静岡県内でランキングしました。
国勢調査の人口増加率（2015年→2020年）と国土交通省「国土数値情報」の駅乗降者数（2023年）を掛け合わせたスコアで、静岡県内の成長エリアを算出しました。人口だけ、乗降者数だけでは見えない「居住需要と人流需要の両方が伸びている街」を可視化します。
静岡県の成長エリアランキング
スコア = 人口増加率(%) × log(乗降者数 + 1000) で算出。人口が増え、かつ駅利用が多いエリアほど上位になります。
| 順位 | 駅名 | 自治体 | 乗降者数 | 人口増加率 | スコア |
|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 袋井駅 | 袋井市 | 9,308人 | +2.4% | 22.4 |
| 2位 | 愛野駅 | 袋井市 | 5,844人 | +2.4% | 21.4 |
| 3位 | 菊川駅 | 菊川市 | 7,476人 | +2.2% | 19.9 |
| 4位 | 下土狩駅 | 長泉町 | 2,538人 | +2.4% | 19.4 |
| 5位 | 長泉なめり駅 | 長泉町 | 1,884人 | +2.4% | 18.9 |
| 6位 | 掛川駅 | 掛川市 | 22,735人 | +0.3% | 3.1 |
| 7位 | 安倍川駅 | 静岡市 | 9,071人 | +0.3% | 2.6 |
| 8位 | 県総合運動場駅 | 静岡市 | 3,169人 | +0.3% | 2.4 |
| 9位 | 用宗駅 | 静岡市 | 2,667人 | +0.3% | 2.4 |
| 10位 | 桜木駅 | 掛川市 | 228人 | +0.3% | 2.2 |
| 11位 | 原谷駅 | 掛川市 | 201人 | +0.3% | 2.2 |
| 12位 | 西掛川駅 | 掛川市 | 201人 | +0.3% | 2.2 |
| 13位 | いこいの広場駅 | 掛川市 | 189人 | +0.3% | 2.2 |
| 14位 | 掛川市役所前駅 | 掛川市 | 149人 | +0.3% | 2.2 |
| 15位 | 細谷駅 | 掛川市 | 98人 | +0.3% | 2.1 |
| 16位 | 原田駅 | 掛川市 | 28人 | +0.3% | 2.1 |
このランキングの見方
成長エリアスコアは「人口増加率(%) × log(乗降者数 + 1000)」で算出しています。人口増加率は2015年から2020年の国勢調査データ、乗降者数は2023年の国土数値情報をもとにしています。
人口増加率だけでは、駅から離れた車社会のエリアも上位に入りやすくなります。一方、乗降者数だけではターミナル駅が常に上位を占め、成長性は見えません。両方を掛け合わせることで、「実際に人が増えていて、駅も使われている」エリアが浮かび上がります。
対数（log）を乗降者数に適用することで、極端に大きい駅のスコアが過大にならず、中規模でも成長している駅が適切に評価されます。
静岡県で成長しているエリアの特徴
- 再開発やマンション建設で人口が流入し、駅利用者も連動して増加している
- 都心部へのアクセスが良く、通勤需要が安定的に存在する
- 商業施設や生活インフラの整備が進み、居住地として選ばれやすい
- 人口増加だけでなく、駅利用という実需データで裏付けられた成長である
- 不動産の資産価値が維持・上昇しやすい傾向がある
まとめ
静岡県内でも、人口増加と駅利用の両面で成長しているエリアは限られています。こうしたエリアは居住需要と経済活動が実際に伴っており、引越し先や不動産投資の検討において有力な候補になります。
AreaScopeでは駅ごとの時系列データと市区町村の人口推移を個別に確認できます。このランキングで気になったエリアがあれば、駅ページから詳細を確認してみてください。