大阪府の人口増×人流増 成長エリアランキング
人口が増えていて、かつ駅利用も活発なエリアを大阪府内でランキングしました。
国勢調査の人口増加率（2015年→2020年）と国土交通省「国土数値情報」の駅乗降者数（2023年）を掛け合わせたスコアで、大阪府内の成長エリアを算出しました。人口だけ、乗降者数だけでは見えない「居住需要と人流需要の両方が伸びている街」を可視化します。
大阪府の成長エリアランキング
スコア = 人口増加率(%) × log(乗降者数 + 1000) で算出。人口が増え、かつ駅利用が多いエリアほど上位になります。
| 順位 | 駅名 | 自治体 | 乗降者数 | 人口増加率 | スコア |
|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 梅田駅 | 大阪市 | 414,792人 | +12.7% | 164.3 |
| 2位 | 肥後橋駅 | 大阪市 | 62,149人 | +14.5% | 160.6 |
| 3位 | 阿波座駅 | 大阪市 | 45,178人 | +14.5% | 156.1 |
| 4位 | 九条駅 | 大阪市 | 40,458人 | +14.5% | 154.5 |
| 5位 | 東梅田駅 | 大阪市 | 160,997人 | +12.7% | 152.4 |
| 6位 | 大阪梅田駅 | 大阪市 | 159,663人 | +12.7% | 152.3 |
| 7位 | 四ツ橋駅 | 大阪市 | 31,482人 | +14.5% | 151.0 |
| 8位 | 難波駅 | 大阪市 | 451,489人 | +11.4% | 149.1 |
| 9位 | 西長堀駅 | 大阪市 | 23,956人 | +14.5% | 147.1 |
| 10位 | 西梅田駅 | 大阪市 | 106,000人 | +12.7% | 147.1 |
| 11位 | 北新地駅 | 大阪市 | 83,476人 | +12.7% | 144.1 |
| 12位 | 淀屋橋駅 | 大阪市 | 280,859人 | +11.4% | 143.7 |
| 13位 | 南森町駅 | 大阪市 | 78,522人 | +12.7% | 143.3 |
| 14位 | 本町駅 | 大阪市 | 200,963人 | +11.4% | 139.9 |
| 15位 | 西大橋駅 | 大阪市 | 12,838人 | +14.5% | 138.6 |
| 16位 | 天神橋筋六丁目駅 | 大阪市 | 50,045人 | +12.7% | 137.7 |
| 17位 | 天満駅 | 大阪市 | 49,126人 | +12.7% | 137.5 |
| 18位 | 中津駅 | 大阪市 | 47,604人 | +12.7% | 137.1 |
| 19位 | 大阪天満宮駅 | 大阪市 | 46,280人 | +12.7% | 136.7 |
| 20位 | ドーム前駅 | 大阪市 | 11,146人 | +14.5% | 136.7 |
| 21位 | ドーム前千代崎駅 | 大阪市 | 10,466人 | +14.5% | 135.8 |
| 22位 | 心斎橋駅 | 大阪市 | 137,523人 | +11.4% | 135.6 |
| 23位 | 天満橋駅 | 大阪市 | 122,599人 | +11.4% | 134.3 |
| 24位 | 堺筋本町駅 | 大阪市 | 102,225人 | +11.4% | 132.2 |
| 25位 | 北浜駅 | 大阪市 | 92,266人 | +11.4% | 131.0 |
| 26位 | 谷町四丁目駅 | 大阪市 | 91,038人 | +11.4% | 130.9 |
| 27位 | 森ノ宮駅 | 大阪市 | 76,534人 | +11.4% | 128.9 |
| 28位 | 日本橋駅 | 大阪市 | 69,828人 | +11.4% | 127.9 |
| 29位 | 谷町九丁目駅 | 大阪市 | 67,702人 | +11.4% | 127.5 |
| 30位 | 長堀橋駅 | 大阪市 | 50,126人 | +11.4% | 124.2 |
| 31位 | 扇町駅 | 大阪市 | 16,389人 | +12.7% | 124.0 |
| 32位 | 近鉄日本橋駅 | 大阪市 | 44,540人 | +11.4% | 122.8 |
| 33位 | 中崎町駅 | 大阪市 | 14,001人 | +12.7% | 122.2 |
| 34位 | 谷町六丁目駅 | 大阪市 | 30,138人 | +11.4% | 118.5 |
| 35位 | 大阪城公園駅 | 大阪市 | 26,060人 | +11.4% | 116.9 |
| 36位 | 中之島駅 | 大阪市 | 7,133人 | +12.7% | 114.4 |
| 37位 | 渡辺橋駅 | 大阪市 | 6,792人 | +12.7% | 113.8 |
| 38位 | 大阪ビジネスパーク駅 | 大阪市 | 13,029人 | +11.4% | 109.3 |
| 39位 | 大江橋駅 | 大阪市 | 3,423人 | +12.7% | 106.6 |
| 40位 | 松屋町駅 | 大阪市 | 8,983人 | +11.4% | 105.4 |
| 41位 | 天王寺駅 | 大阪市 | 238,194人 | +8.5% | 105.0 |
| 42位 | 福島駅 | 大阪市 | 65,885人 | +9.4% | 104.9 |
| 43位 | 野田駅 | 大阪市 | 55,105人 | +9.4% | 103.3 |
| 44位 | なにわ橋駅 | 大阪市 | 1,935人 | +12.7% | 101.4 |
| 45位 | 新今宮駅 | 大阪市 | 213,064人 | +8.2% | 101.0 |
| 46位 | 大阪難波駅 | 大阪市 | 149,261人 | +8.2% | 98.0 |
| 47位 | 野田阪神駅 | 大阪市 | 25,914人 | +9.4% | 96.3 |
| 48位 | 海老江駅 | 大阪市 | 23,402人 | +9.4% | 95.4 |
| 49位 | 大阪上本町駅 | 大阪市 | 65,644人 | +8.5% | 94.2 |
| 50位 | 新福島駅 | 大阪市 | 18,076人 | +9.4% | 93.1 |
このランキングの見方
成長エリアスコアは「人口増加率(%) × log(乗降者数 + 1000)」で算出しています。人口増加率は2015年から2020年の国勢調査データ、乗降者数は2023年の国土数値情報をもとにしています。
人口増加率だけでは、駅から離れた車社会のエリアも上位に入りやすくなります。一方、乗降者数だけではターミナル駅が常に上位を占め、成長性は見えません。両方を掛け合わせることで、「実際に人が増えていて、駅も使われている」エリアが浮かび上がります。
対数（log）を乗降者数に適用することで、極端に大きい駅のスコアが過大にならず、中規模でも成長している駅が適切に評価されます。
大阪府で成長しているエリアの特徴
- 再開発やマンション建設で人口が流入し、駅利用者も連動して増加している
- 都心部へのアクセスが良く、通勤需要が安定的に存在する
- 商業施設や生活インフラの整備が進み、居住地として選ばれやすい
- 人口増加だけでなく、駅利用という実需データで裏付けられた成長である
- 不動産の資産価値が維持・上昇しやすい傾向がある
まとめ
大阪府内でも、人口増加と駅利用の両面で成長しているエリアは限られています。こうしたエリアは居住需要と経済活動が実際に伴っており、引越し先や不動産投資の検討において有力な候補になります。
AreaScopeでは駅ごとの時系列データと市区町村の人口推移を個別に確認できます。このランキングで気になったエリアがあれば、駅ページから詳細を確認してみてください。