京都府の人口増×人流増 成長エリアランキング
人口が増えていて、かつ駅利用も活発なエリアを京都府内でランキングしました。
国勢調査の人口増加率（2015年→2020年）と国土交通省「国土数値情報」の駅乗降者数（2023年）を掛け合わせたスコアで、京都府内の成長エリアを算出しました。人口だけ、乗降者数だけでは見えない「居住需要と人流需要の両方が伸びている街」を可視化します。
京都府の成長エリアランキング
スコア = 人口増加率(%) × log(乗降者数 + 1000) で算出。人口が増え、かつ駅利用が多いエリアほど上位になります。
| 順位 | 駅名 | 自治体 | 乗降者数 | 人口増加率 | スコア |
|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 木津駅 | 木津川市 | 10,390人 | +7.0% | 65.0 |
| 2位 | 東向日駅 | 向日市 | 10,739人 | +6.5% | 61.1 |
| 3位 | 西向日駅 | 向日市 | 8,838人 | +6.5% | 59.9 |
| 4位 | 加茂駅 | 木津川市 | 3,662人 | +7.0% | 58.8 |
| 5位 | 木津川台駅 | 木津川市 | 1,922人 | +7.0% | 55.5 |
| 6位 | 棚倉駅 | 木津川市 | 1,120人 | +7.0% | 53.3 |
| 7位 | 西木津駅 | 木津川市 | 806人 | +7.0% | 52.2 |
| 8位 | 上狛駅 | 木津川市 | 678人 | +7.0% | 51.6 |
| 9位 | 山崎駅 | 大山崎町 | 10,396人 | +5.1% | 47.5 |
| 10位 | 大山崎駅 | 大山崎町 | 5,069人 | +5.1% | 44.3 |
| 11位 | 新田辺駅 | 京田辺市 | 21,495人 | +4.1% | 41.3 |
| 12位 | 松井山手駅 | 京田辺市 | 13,330人 | +4.1% | 39.4 |
| 13位 | 京田辺駅 | 京田辺市 | 12,020人 | +4.1% | 39.0 |
| 14位 | 興戸駅 | 京田辺市 | 9,544人 | +4.1% | 38.2 |
| 15位 | 同志社前駅 | 京田辺市 | 9,054人 | +4.1% | 38.0 |
| 16位 | 三山木駅 | 京田辺市 | 4,741人 | +4.1% | 35.7 |
| 17位 | 大住駅 | 京田辺市 | 3,908人 | +4.1% | 35.0 |
| 18位 | JR三山木駅 | 京田辺市 | 1,924人 | +4.1% | 32.9 |
| 19位 | 近鉄宮津駅 | 京田辺市 | 389人 | +4.1% | 29.8 |
| 20位 | 京都駅 | 京都市 | 605,995人 | +2.0% | 27.2 |
| 21位 | 西大路駅 | 京都市 | 32,356人 | +2.0% | 21.3 |
| 22位 | 桂川駅 | 京都市 | 30,380人 | +2.0% | 21.2 |
| 23位 | 向日町駅 | 京都市 | 15,438人 | +2.0% | 19.9 |
| 24位 | 十条駅 | 京都市 | 15,102人 | +2.0% | 19.8 |
| 25位 | 東寺駅 | 京都市 | 7,931人 | +2.0% | 18.6 |
| 26位 | 九条駅 | 京都市 | 5,980人 | +2.0% | 18.1 |
| 27位 | 烏丸御池駅 | 京都市 | 101,567人 | +1.1% | 12.1 |
| 28位 | 二条駅 | 京都市 | 46,346人 | +1.1% | 11.3 |
| 29位 | 京都市役所前駅 | 京都市 | 25,691人 | +1.1% | 10.7 |
| 30位 | 丸太町駅 | 京都市 | 23,985人 | +1.1% | 10.6 |
| 31位 | 円町駅 | 京都市 | 15,538人 | +1.1% | 10.2 |
| 32位 | 西大路御池駅 | 京都市 | 10,781人 | +1.1% | 9.8 |
| 33位 | 二条城前駅 | 京都市 | 8,208人 | +1.1% | 9.6 |
| 34位 | 長岡京駅 | 長岡京市 | 36,062人 | +0.7% | 6.8 |
| 35位 | 長岡天神駅 | 長岡京市 | 20,332人 | +0.7% | 6.5 |
| 36位 | 西山天王山駅 | 長岡京市 | 11,294人 | +0.7% | 6.1 |
| 37位 | 四条駅 | 京都市 | 101,362人 | +0.1% | 1.6 |
| 38位 | 烏丸駅 | 京都市 | 66,086人 | +0.1% | 1.6 |
| 39位 | 京都河原町駅 | 京都市 | 58,113人 | +0.1% | 1.5 |
| 40位 | 大宮駅 | 京都市 | 20,147人 | +0.1% | 1.4 |
| 41位 | 五条駅 | 京都市 | 17,659人 | +0.1% | 1.4 |
| 42位 | 丹波口駅 | 京都市 | 12,620人 | +0.1% | 1.3 |
| 43位 | 梅小路京都西駅 | 京都市 | 7,570人 | +0.1% | 1.3 |
| 44位 | 四条大宮駅 | 京都市 | 5,044人 | +0.1% | 1.2 |
このランキングの見方
成長エリアスコアは「人口増加率(%) × log(乗降者数 + 1000)」で算出しています。人口増加率は2015年から2020年の国勢調査データ、乗降者数は2023年の国土数値情報をもとにしています。
人口増加率だけでは、駅から離れた車社会のエリアも上位に入りやすくなります。一方、乗降者数だけではターミナル駅が常に上位を占め、成長性は見えません。両方を掛け合わせることで、「実際に人が増えていて、駅も使われている」エリアが浮かび上がります。
対数（log）を乗降者数に適用することで、極端に大きい駅のスコアが過大にならず、中規模でも成長している駅が適切に評価されます。
京都府で成長しているエリアの特徴
- 再開発やマンション建設で人口が流入し、駅利用者も連動して増加している
- 都心部へのアクセスが良く、通勤需要が安定的に存在する
- 商業施設や生活インフラの整備が進み、居住地として選ばれやすい
- 人口増加だけでなく、駅利用という実需データで裏付けられた成長である
- 不動産の資産価値が維持・上昇しやすい傾向がある
まとめ
京都府内でも、人口増加と駅利用の両面で成長しているエリアは限られています。こうしたエリアは居住需要と経済活動が実際に伴っており、引越し先や不動産投資の検討において有力な候補になります。
AreaScopeでは駅ごとの時系列データと市区町村の人口推移を個別に確認できます。このランキングで気になったエリアがあれば、駅ページから詳細を確認してみてください。