神奈川県の人口増×人流増 成長エリアランキング
人口が増えていて、かつ駅利用も活発なエリアを神奈川県内でランキングしました。
国勢調査の人口増加率（2015年→2020年）と国土交通省「国土数値情報」の駅乗降者数（2023年）を掛け合わせたスコアで、神奈川県内の成長エリアを算出しました。人口だけ、乗降者数だけでは見えない「居住需要と人流需要の両方が伸びている街」を可視化します。
神奈川県の成長エリアランキング
スコア = 人口増加率(%) × log(乗降者数 + 1000) で算出。人口が増え、かつ駅利用が多いエリアほど上位になります。
| 順位 | 駅名 | 自治体 | 乗降者数 | 人口増加率 | スコア |
|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 横浜駅 | 横浜市 | 1,646,832人 | +6.5% | 93.0 |
| 2位 | 武蔵小杉駅 | 川崎市 | 410,467人 | +6.5% | 84.4 |
| 3位 | 川崎駅 | 川崎市 | 374,620人 | +6.4% | 81.6 |
| 4位 | みなとみらい駅 | 横浜市 | 82,564人 | +6.5% | 73.7 |
| 5位 | 開成駅 | 開成町 | 12,389人 | +7.7% | 73.5 |
| 6位 | 武蔵新城駅 | 川崎市 | 67,008人 | +6.5% | 72.6 |
| 7位 | 元住吉駅 | 川崎市 | 57,713人 | +6.5% | 71.7 |
| 8位 | 武蔵中原駅 | 川崎市 | 52,468人 | +6.5% | 71.0 |
| 9位 | 新川崎駅 | 川崎市 | 49,464人 | +6.4% | 68.8 |
| 10位 | 矢向駅 | 川崎市 | 34,918人 | +6.4% | 66.7 |
| 11位 | 平間駅 | 川崎市 | 25,876人 | +6.5% | 66.6 |
| 12位 | 新丸子駅 | 川崎市 | 25,587人 | +6.5% | 66.5 |
| 13位 | 日ノ出町駅 | 横浜市 | 25,849人 | +6.5% | 66.3 |
| 14位 | 鹿島田駅 | 川崎市 | 32,452人 | +6.4% | 66.2 |
| 15位 | 尻手駅 | 川崎市 | 27,638人 | +6.4% | 65.3 |
| 16位 | 戸部駅 | 横浜市 | 16,094人 | +6.5% | 63.3 |
| 17位 | 向河原駅 | 川崎市 | 13,780人 | +6.5% | 62.7 |
| 18位 | 新高島駅 | 横浜市 | 10,685人 | +6.5% | 60.9 |
| 19位 | 高島町駅 | 横浜市 | 9,518人 | +6.5% | 60.2 |
| 20位 | 海老名駅 | 海老名市 | 160,039人 | +4.9% | 58.3 |
| 21位 | 日吉駅 | 横浜市 | 345,306人 | +4.2% | 53.2 |
| 22位 | 新横浜駅 | 横浜市 | 233,209人 | +4.2% | 51.6 |
| 23位 | 厚木駅 | 海老名市 | 31,353人 | +4.9% | 50.5 |
| 24位 | 京急川崎駅 | 川崎市 | 119,655人 | +4.3% | 50.2 |
| 25位 | 菊名駅 | 横浜市 | 166,718人 | +4.2% | 50.2 |
| 26位 | 鶴見駅 | 横浜市 | 139,336人 | +4.2% | 50.2 |
| 27位 | 綱島駅 | 横浜市 | 82,967人 | +4.2% | 47.3 |
| 28位 | 大倉山駅 | 横浜市 | 48,587人 | +4.2% | 45.1 |
| 29位 | 登戸駅 | 川崎市 | 304,392人 | +3.5% | 44.7 |
| 30位 | 京急鶴見駅 | 横浜市 | 29,290人 | +4.2% | 43.7 |
| 31位 | 生麦駅 | 横浜市 | 27,651人 | +4.2% | 43.5 |
| 32位 | 小島新田駅 | 川崎市 | 21,401人 | +4.3% | 43.0 |
| 33位 | 八丁畷駅 | 川崎市 | 19,592人 | +4.3% | 42.6 |
| 34位 | 妙蓮寺駅 | 横浜市 | 24,312人 | +4.2% | 42.3 |
| 35位 | 鶴見市場駅 | 横浜市 | 19,445人 | +4.2% | 42.0 |
| 36位 | 川崎大師駅 | 川崎市 | 16,535人 | +4.3% | 41.9 |
| 37位 | 新羽駅 | 横浜市 | 21,180人 | +4.2% | 41.8 |
| 38位 | 小机駅 | 横浜市 | 18,068人 | +4.2% | 41.1 |
| 39位 | 東門前駅 | 川崎市 | 12,672人 | +4.3% | 40.9 |
| 40位 | 日吉本町駅 | 横浜市 | 15,748人 | +4.2% | 40.6 |
| 41位 | 高田駅 | 横浜市 | 15,510人 | +4.2% | 40.5 |
| 42位 | 鈴木町駅 | 川崎市 | 10,616人 | +4.3% | 40.2 |
| 43位 | 大師橋駅 | 川崎市 | 10,239人 | +4.3% | 40.0 |
| 44位 | 鷺沼駅 | 川崎市 | 58,430人 | +3.6% | 39.6 |
| 45位 | 北新横浜駅 | 横浜市 | 12,262人 | +4.2% | 39.6 |
| 46位 | 藤沢駅 | 藤沢市 | 379,274人 | +3.1% | 39.4 |
| 47位 | 岸根公園駅 | 横浜市 | 10,978人 | +4.2% | 39.2 |
| 48位 | 港町駅 | 川崎市 | 7,537人 | +4.3% | 38.9 |
| 49位 | 宮崎台駅 | 川崎市 | 46,625人 | +3.6% | 38.8 |
| 50位 | 宮前平駅 | 川崎市 | 45,219人 | +3.6% | 38.7 |
このランキングの見方
成長エリアスコアは「人口増加率(%) × log(乗降者数 + 1000)」で算出しています。人口増加率は2015年から2020年の国勢調査データ、乗降者数は2023年の国土数値情報をもとにしています。
人口増加率だけでは、駅から離れた車社会のエリアも上位に入りやすくなります。一方、乗降者数だけではターミナル駅が常に上位を占め、成長性は見えません。両方を掛け合わせることで、「実際に人が増えていて、駅も使われている」エリアが浮かび上がります。
対数（log）を乗降者数に適用することで、極端に大きい駅のスコアが過大にならず、中規模でも成長している駅が適切に評価されます。
神奈川県で成長しているエリアの特徴
- 再開発やマンション建設で人口が流入し、駅利用者も連動して増加している
- 都心部へのアクセスが良く、通勤需要が安定的に存在する
- 商業施設や生活インフラの整備が進み、居住地として選ばれやすい
- 人口増加だけでなく、駅利用という実需データで裏付けられた成長である
- 不動産の資産価値が維持・上昇しやすい傾向がある
まとめ
神奈川県内でも、人口増加と駅利用の両面で成長しているエリアは限られています。こうしたエリアは居住需要と経済活動が実際に伴っており、引越し先や不動産投資の検討において有力な候補になります。
AreaScopeでは駅ごとの時系列データと市区町村の人口推移を個別に確認できます。このランキングで気になったエリアがあれば、駅ページから詳細を確認してみてください。