青森県の駅乗降者数ランキング（2023年）

2023年、青森県で最も利用者が多い駅は青森駅・八戸駅エリアです。

青森県は青森市と八戸市の二極構造を持つ地域です。国土交通省「国土数値情報」の2023年データをもとに、青森県の駅別乗降者数ランキングTOP20と、上位駅の特徴・エリア分析への活用方法を解説します。最新の完全版ランキングは青森県の駅乗降者数ランキング（全件）から確認できます。

青森県の駅乗降者数ランキングTOP20（2023年）

以下は2023年の青森県における駅別乗降者数ランキングです。同じ駅名に複数路線がある場合は合算した数値です。

順位	駅名	所在地	乗降者数（2023年）
1位	青森駅	青森市	15,357人	詳細
2位	八戸駅	八戸市	14,124人	詳細
3位	弘前駅	弘前市	9,999人	詳細
4位	新青森駅	青森市	8,780人	詳細
5位	三沢駅	三沢市	2,243人	詳細
6位	本八戸駅	八戸市	1,954人	詳細
7位	浪岡駅	青森市	1,608人	詳細
8位	筒井駅	青森市	1,550人	詳細
9位	五所川原駅	五所川原市	1,414人	詳細
10位	矢田前駅	青森市	1,387人	詳細
11位	七戸十和田駅	七戸町	1,370人	詳細
12位	野辺地駅	野辺地町	1,367人	詳細
13位	東青森駅	青森市	1,278人	詳細
14位	黒石駅	黒石市	1,202人	詳細
15位	小柳駅	青森市	1,034人	詳細
16位	野内駅	青森市	965人	詳細
17位	北常盤駅	藤崎町	788人	詳細
18位	平賀駅	平川市	744人	詳細
19位	浅虫温泉駅	青森市	616人	詳細
20位	小湊駅	平内町	550人	詳細

青森駅はJR奥羽本線の終点であり、県庁所在地・青森市の中心駅です。かつての青函連絡船の発着地でもあり、現在も県北部の交通拠点として機能しています。ねぶた祭の時期には観光客で賑わう駅でもあります。

八戸駅は東北新幹線の停車駅であり、県南地域の拠点です。八戸線・青い森鉄道も乗り入れ、太平洋側の工業都市としての通勤需要と新幹線による広域アクセスの両方を持つ駅です。

青森県は青森市と八戸市の二極構造が特徴です。東北新幹線の開業により八戸・新青森が首都圏と直結し、鉄道利用のパターンが大きく変化しました。並行在来線は青い森鉄道に移管され、地域の足として機能しています。

青森市は県の行政の中心地であり、青森駅・新青森駅を擁しています。新青森駅は新幹線の終点として首都圏からのアクセス拠点であり、青森駅は市中心部の生活拠点として機能しています。

八戸市は太平洋側の工業・港湾都市で、八戸駅を中心に通勤需要があります。新幹線で東京から約3時間と、首都圏との結びつきも一定程度あるエリアです。

乗降者数が多い＝住みやすいとは限りません。青森県は車社会の側面が強いため、鉄道利用だけでなく道路アクセスも含めた総合的な判断が重要です。人口推移データと合わせて確認すると、居住需要の実態がより正確に把握できます。

乗降者数は国土交通省「国土数値情報」に基づく2023年のデータです。各鉄道事業者が独自に算出しており、事業者間で厳密な比較が難しい場合があります。

AreaScopeでは各駅の時系列推移を確認できるため、コロナ前後の回復度合いや長期トレンドを把握するのにも活用できます。青森県の駅ランキング（全件）では100位までの完全版を掲載しています。

2023年の青森県駅乗降者数ランキングでは、青森駅と八戸駅が上位を占めています。県庁所在地の青森市と工業都市の八戸市による二極構造が鮮明であり、新幹線の影響が県内の鉄道利用パターンを大きく規定しています。

エリア選びにおいては、乗降者数の絶対値だけでなく、駅のタイプ（ターミナル型か住宅駅型か）と人口推移を合わせて判断することが重要です。AreaScopeでは駅ごとの詳細データと市区町村の人口推移を合わせて確認できます。

気になる駅があれば、詳細データを確認してみてください。